大家好，这是一篇极氪001的车主故事，车主是半个车迷，对跑赛道的吉利有天然好感。这辆车目前开了2万公里，虽然出过很多小bug，都通过挂挡或重启解决了。除了品牌车主不认同外，各方面都很满意。
24年2月底看了“当时全新的001”觉得改版的不错，我就直接定了高配U版。
其实买车的时候也是通过各种论坛知道了24年底左右会上英伟达方案，但是我对智驾是真的没兴趣，所以首批就提了。
最早想换车的时候是想弄个高配525或者低配530，预算40内。但是这代宝马5本身就一言难尽，另外觉得5系对于我的工作还是有点高调，毕竟我只是个上班族。后来想通了就想试试电车，基本上把20-30的都试驾了。
特斯拉：最好开品牌力最强，pass的原因就是没有座椅按摩通风，老年人表示真不行，至于内饰素我觉得还行，至少质感还是很好的。
其他品牌其实考虑的很少，身为半个车迷，对于跑赛道的吉利家有天然好感。但是大家基本上都是各有优点，唯独001是一个什么都会什么都不是最顶的水桶。
今天（3月5日）到了两万公里保养，正好跟大家分享下个人的使用心得和一些想法。
空间：家用是绝对足够的，以前一直开轿车，001这个后备箱是真的很大很实用。但是后排其实纵向空间很一般，身高超过175会感到压抑，180以上难以舒适乘坐。跟比亚迪车系的空间比真的算小的，一度怀疑这个车真的是纯电平台么？
动力：无与伦比的强劲，十几年来我也开过不少车，但是现在双电机的电车马力真是堪称恐怖，001的加速还只能算第一梯队，但是毫无衰减的电机在后段加速时极为恐怖。我提车到现在99.9%的时间都是舒适动力。我个人认为新司机买电车最好不要超过400马力，真的很危险，300左右真的足够家用了。
操控：正常驾驶是路感不错。由于我的车带空悬，舒适模式是一个非常垃圾的模式，完全没法开。运动模式正好，但是并不特别运动，还是偏向一点舒适，但是日常上下班很完美，运动+没试过，包括动力运动+，我觉得不上赛道没必要。
运动模式下过弯表现非常优秀，支撑足够又不会很颠，很给驾驶员信心。
当时去过浙江四明山跑山。两圈下来还是觉得车重真的是很大的劣势，3系轻松拿捏的调头弯，001过的非常吃力，纵向的支撑也不算特别到位。总的来说这车不适合激烈驾驶，虽然它的赛道成绩还不错。
品质：开了2万公里目前没发现有任何大异常，经常会黑屏，但是挂档或者重启就好了。
唯独有一次我上车全车所有音响全部失效，包括转向灯和喇叭，那个真的有点恐怖，不过停车重启也好了。电车BUG是真不少。
机械品质方面目前没啥大问题，我开车比较猛的，实际日常电耗在20-22。但是真的放舒心开，18以内其实很容易做到，100度电池下不上高速500公里很轻松。
但是相比特斯拉人家毛豆y能开12不到还是差的有点远。（另外如果正常驾驶想降低电耗，建议动能回收开低甚至关，用滑行去应对，我随便开17左右。开高了回收反而由于降速太快不得不再次踩油门而增加电耗。）
品牌和服务：品牌这块，极氪和001真的是烂了。极氪恶心的地方不在于更新快背刺，而在于4月份他们就备案了25款但是一直在公开欺骗用户，说穿了这就是个骗子品牌。极氪车子基本上成交价不算补贴都超过25万了。这个价位买电车的那可已经不是普通打工仔了。
品牌形象是很重要的，高端有品位的奔驰，操控有热情的宝马，稳重有内涵的奥迪，这些都是品牌认同。现在极氪基本上是高端国产里品牌最烂的了。
至于服务这块，个人认为还不错，虽然比不上BBA那种有私人秘书，但是保养维修目前还是不错的，我们苏州地区满地都是极氪家，也很方便，和领克合并后只会越来越多。
最后总的来说这9个月用下来，2万公里对车还是很满意的，除了品牌认同以外，在实力上是远超这个价位的BBA。
剩下的有兴趣考虑001的朋友可以给我留言，凭个人经验回答一些感受。
（本文完）