美国贸易政策的不确定性席卷全球航运业。其中，希腊船东因在中国大量建造船舶而备受关注。一旦美国施行对所有进入美国港口的中国建造船舶征收巨额费用，希腊航运业将遭受重创。
据路透社报道，美国总统特朗普正起草这项行政令，目的是振兴美国本土的造船业，以及削弱中国在全球航运业的主导地位。
这份日期标注为2月27日的行政令草案提出，无论在哪里建造或悬挂哪国旗帜，只要船只所属船队有在中国建造或悬挂中国国旗的船只，进入美国港口时就会被征费。
报道称，草案参考了美国贸易代表办公室（USTR）2月21日提出的提案，其中要求对停靠美国港口的中国船只征收最高150万美元的费用。
美国贸易代表办公室的提案也提到只有中国船只数占船队的25%或以上，才会征收港口费。不过，正在草拟的行政令草案没有纳入这一条件，草案也没有明确具体的金额和计算方式。
草案还要求美国官员敦促盟友和合作伙伴跟进，否则它们可能面临报复。
这项措施将对多家全球航运公司造成重大影响，包括中国远洋海运、瑞士地中海航运、丹麦马士基和中国台湾长荣海运，以及运输散装食品、燃料和汽车的运营商。
船舶经纪公司Xclusiv也在其周报中指出，美国总统特朗普签署了一项行政命令，在实施对加拿大和墨西哥征收25%关税的两天后，撤销了其中一部分关税。这一突然的政策转变将《美墨加协定》(USMCA)涵盖的商品排除在关税范围之外，凸显了美国贸易政策的混乱和不可预测性。在此动荡局势下，美国贸易代表办公室提出对中国建造船舶征费的提议，进一步扰乱了全球航运供应链，引发了市场对成本上升和供应链中断的担忧。
而在此背景下，法国达飞海运集团(CMA CGM)对美国海事基础设施的投资成为焦点。该公司首席执行官Rodolphe Saadé承诺，将投资200亿美元用于美国航运和物流领域，并在未来创造1万个就业岗位，包括扩建集装箱码头、在芝加哥建设航空货运枢纽、收购5架新的波音货机，以及将其子公司APL运营的美国籍船舶的规模翻两番。
目前，对中国建造船舶征收港口费用的提议仍在审议中，不确定性笼罩着市场，引发了市场对供应链中断和运费上涨的担忧。随着这些事态的发展，航运业正为竞争格局的重塑做好准备，这对国内外参与者都将产生深远影响。
对于希腊航运业而言，其船队和订单中的中国造船舶占比不容忽视。在干散货船和杂货船领域(10000载重吨及以上)尤为明显，现有船队43%的运力在中国造，而168艘在建船舶中有135艘在中国船厂建造。油轮船队也有26%的现有运力在中国建造，而288艘在建油轮中有216艘在中国建造。集装箱船队现有运力30%为中国造，且46艘在建集装箱船全部在中国船厂建造。
相比之下，中国造船舶在希腊船东拥有的气体运输船中的占比最低，现有船队仅4%为中国建造，100艘在建气体运输船中仅有7艘在中国建造。但总体来看，希腊航运业对中国造船业的依赖程度较高。因此，美国对中国建造船舶的潜在政策变化无疑将对希腊航运业产生重大影响。美国的限制可能削弱希腊船东在造船选择上的灵活性，迫使其寻找其它更昂贵的造船厂，增加运营成本。
希腊是全球航运业的领导者，拥有庞大的商船队，许多船舶承接全球运输任务。美国对造船业的限制政策可能增加希腊船东在美国市场的运营难度，尤其是当美国进一步要求进口货物由美国船只运输时，希腊船东的市场准入将受到直接限制。
另外，希腊船东的船队规模巨大，现役船舶中有相当一部分未采用先进的脱碳技术。美国脱碳政策的推进可能迫使希腊船东对船舶进行技术升级以符合更高的环保标准，例如安装废气净化装置（洗涤器）、采用LNG燃料、氨燃料等绿色能源，甚至购买全新建造的低排放船舶。随着技术需求的提升，绿色船舶的建造成本和维护费用也将随之攀升，对希腊船东的财务压力显而易见。
希腊作为全球航运大国，拥有世界上最强大的船东群体，而中国则在造船和航运技术方面具备强大的竞争力。面对美国的政策压力，中希应加强在航运、物流和港口管理等领域的合作，携手应对美国的挑战。
随着全球航运行业环保要求的提高，中希可以共同投资绿色航运项目。中国在新能源船舶技术和绿色船舶建造方面取得了显著进展，希腊的航运企业则可以借助这一技术优势，实现船队的绿色转型。同时，两国可以共同研发低排放、环保船舶，以符合国际环保标准。
在当前全球经济不确定性增大的背景下，希腊船东和中国航运企业面临较大的外部风险。美国近期出台的一系列限制政策，给中希两国航运和造船业带来了不小的挑战，但这也为两国提供了深化合作的契机。中希两国若能在挑战中找到应对之策，不仅能共同化解压力，还能为未来的合作奠定更坚实的基础。在这一过程中，中国与希腊的紧密合作无疑将成为未来全球航运业的重要力量。
（以上内容来自：中希信息网、中国远洋海运e刊、联合早报，图片来自：网络）
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