2025年2月，国内燃油SUV市场呈现出冰火两重天的格局。尽管新能源汽车渗透率持续攀升至49.5%，但燃油SUV凭借终端优惠、产品升级及细分市场需求韧性，仍在传统车市中占据重要地位。乘联会数据显示，当月零售销量超过1万辆的燃油SUV只有11款车型，自主品牌凭借高性价比与技术迭代强势领跑，而合资品牌则面临结构性分化，豪华阵营整体承压。
自主品牌全面领跑，星越L缤越双雄夺冠
吉利星越L以26,632辆的成绩登顶燃油SUV销量榜，同比激增162.7%，成为最大黑马。这款基于CMA架构打造的紧凑型SUV，凭借越级的空间（轴距2845mm）、沃尔沃技术加持的2.0T动力以及智能化配置，成功打破合资品牌在20万元级市场的垄断。
同为吉利旗下的缤越以14,259辆位列第二，同比增幅高达216.4%。作为小型SUV市场的老将，新缤越通过换装1.5T四缸发动机（最大功率133kW，零百加速7.6秒）、优化燃油经济性（百公里油耗6.35L），持续巩固其“高动力国民SUV”地位。
长安CS75 PLUS虽以12,616辆位列第四，但同比下滑27.1%，显示出其在新能源冲击下的增长压力。与之形成对比的是奇瑞瑞虎8（10,608辆，+27.9%）和捷途X70（10,613辆，+35.6%），凭借中型SUV的空间优势及价格下沉策略，持续抢占三四线市场份额。
合资品牌分化加剧，丰田大众冰火两重天
日系品牌中，丰田锋兰达（12,760辆，+18.4%）与RAV4荣放（11,584辆，+94.8%）表现亮眼，尤其是RAV4荣放受益于混动版本的市场认可度提升，同比增幅近翻倍。本田CR-V（8,359辆，+18.6%）和皓影（6,503辆，+21.8%）则通过终端优惠实现小幅增长，但整体仍难敌自主品牌攻势。
德系方面，探岳（10,840辆，+63.6%）成为唯一进入前十的大众车型，其2024款升级智能配置并取消1.4T入门版，推动销量回升。途观L（10,330辆，+1.1%）和途岳（9,764辆，+32.6%）则保持稳定，但奥迪Q5L（8,646辆，+12.6%）和宝马X3（6,151辆，-17.8%）等豪华车型增速放缓，反映出豪华燃油SUV市场的竞争加剧。
豪华品牌集体承压，价格下探成双刃剑
奔驰GLC（10,827辆，-5.3%）虽守住豪华SUV销量榜首，但同比微降；宝马X5（3,604辆，-44.2%）、奔驰GLB（3,249辆，+325.3%）则呈现两极分化。后者通过降价至20万元区间吸引年轻消费者，销量暴涨但品牌溢价受损。奥迪Q5L Sportback（277辆，-40.2%）、宝马X1（3,851辆，-34.9%）等轿跑SUV及入门车型则因新能源替代效应明显，销量持续下滑。
市场趋势：短期回暖难掩长期挑战
2月燃油SUV市场同比增长14.3%，终结了连续两年的下滑趋势，主要得益于春节前促销及部分车型换代效应。但乘联会预测，随着新能源汽车技术进步及政策推动，燃油车市场份额将进一步萎缩。自主品牌需加速混动技术布局（如星越L Hi·P），而合资品牌则需通过本土化创新（如大众探岳黑火山版）和价格策略维持竞争力。
值得关注的是，小型SUV市场（如缤越、传祺GS3）和硬派越野（坦克300、哈弗大狗）成为少数保持高增长的细分领域，反映出消费者对个性化、差异化产品的需求。未来，燃油SUV市场将更依赖精准的产品定位与技术迭代，方能在新能源浪潮中求得生存空间。