界定下实用价值：AEB使命决定了它不会是一个高频的、日程能够实时高体感的功能。它的实用价值，是最后的兜底。在那些主观的不主观的、意想不到的、人已经反应不过来的场景下。把车刹停下来。
上一篇讲过：
AEB一旦介入，基本是非常紧急的，需要全力制动的场景了。敲黑板，“紧急+全力”。这意味着什么？意味着这是最后的兜底措施了，没有车和人都没有余力做其他应对了。更承受不了其他的额外变量。
所以AEB只有一个使命：要么不起效，只要起效就全力把车刹停下来。
以及：
最重要的：合理、正确认知和使用AEB这个功能。也许有一天，科技会进步到能够让AEB基本不误触发，工作速域也覆盖了大部分场景。但是，还是经不住人为的误用及滥用。
所以，如果没有经历过，很难脑补AEB的实用价值。甚至，想着这是一个可以主动拿来用的功能。
尝试列几个AEB的影子守护场景。
开车经过老小区狭窄的街道。两侧停满车辆，视线被遮挡。一个孩子突然从两车之间冲出来捡球，距离你的车只有5米。AEB在零点几秒秒内识别到人体轮廓，立即全力刹车。最终车头在孩子膝盖前10厘米停下。而人，可能从发现、反映、操作，黄金时间已经过去了。
高速上跟车。低头看了眼手机导航。前车因错过出口突然急刹，你的车距仅剩20米。雷达捕捉到前车急速逼近，系统先发出警报，随后自动刹车降低40km/h车速。最终以15km/h的轻微追尾结束，而非80km/h的致命撞击。
暴雨夜视线模糊。正常绿灯直行。一辆没开车灯的电动车突然从右侧逆行闯红灯横穿马路。毫米波雷达穿透雨幕发现目标，摄像头确认运动轨迹后紧急制动。车辆在撞上前0.5秒停住，电动车擦着保险杠惊险通过。
长途驾驶4小时后有些昏昏欲睡。前方500米发生事故，多车急刹堵住车道。系统提前2秒发出刺耳警报，在你惊醒前已开始分级制动：先70%刹车力唤醒你，随后全力刹停。最终在事故车堆前2米停下。
最后，在主动安全功能出来之前。有一个很Old-School概念，叫防御驾驶。
在人自己会安全开车、避免伤害他人的开车的情况下，再叠加上AEB这些主动安全技术。才是最好的打开方式吧
真正的安全，是把危险消灭在发生阶段