大浪淘沙，不管曾经有多辉煌，还是背后有多少大佬为其撑腰，消费者不愿意选择，神仙也难救活！2025年国内汽车迎来电动化与智能化的双重叠加压力，让车企间的竞争力更加激烈。
相关数据显示，2025年 2月份小鹏汽车成为最大黑马以30453辆交付量蝉联销冠，理想汽车交付26263辆位居第二，零跑汽车以25287辆排名第三。
往底部瞧，岚图汽车以及智己汽车被这些儿车企远远的抛开。
根据乘联会提供的数据显示，智己汽车2月份的销量仅为2762辆，与头部造车新势力小鹏差距拉开10倍有余，跌至造车新势力滩边，似乎要出现被渴死的现象。
具体车型交付量来看，智己LS6的销量最好，2月份交付新车1496辆，其次为智驾L6，这款车在2月份的交付量为1161辆。混的最惨车型莫过于智己LS7与智己L7，这两款车在2月份的交付量为165辆，30辆，甚至都没过百。
智己汽车成立于2020年，作为造车新势力新秀车企背后的股东为上汽集团、阿里巴巴集团和张江高科。其成立初期的欲望值就是对标特斯拉，彼时上海特斯拉工厂刚刚建立不久。
诊断销量不好的汽车品牌，无外乎两种，一种是产品定位出现了问题，另外就是品牌形象受损严重，消费者持续投诉品质问题。
智己汽车就出现过车主集体维权事件且多次上演。
根据电动汽车用户联盟报道，2023年起因智己L7和LS7两款车型的降价幅度分别达到8万元和5万元，这一举措不仅引发了老车主的强烈不满。
车主们发现，原本价值40万元的新车，由于厂家降价，导致在二手车市场仅能卖到20万元，甚至更低。
这种巨大的贬值让车主们感到被“割韭菜”，尤其是那些在2021年首批预订的天使轮车主，他们原本对智己汽车抱有很高的期望，却在短时间内遭受了巨大的经济损失。
车主们的核心诉求是希望智己汽车能够提供官方二手车置换服务，或者给予一定的现金补贴，以弥补因降价导致的二手车贬值损失。
然而，智己官方的回应却显得有些“冷淡”。
据车主反映，智己方面表示“二手车保值率兜底不可能”，并以“国企体制内原因”为由拒绝了车主的诉求。
新车上市不久便出现改款降价，其主因就是产品定位不清晰，为了把产品值硬生生拉高售价，采用溢价严重的定价策略。此后又经市场验证出现棘手问题，销量拉胯，不得不向市场妥协，采用推新款来变相降价，背刺老车主，其后果也会严重使品牌受损。
与此同时，本身产品品质经不起考验，也会使销量不振。
在2025年3月15日国际消费者权益日上，广州举办了第五届“问题车展”，吸引了来自59个汽车品牌的1403宗投诉，涵盖合资、进口及自主品牌。其中，智己LS7的安全气囊问题就尤为引人关注。
一位山东临沂的智己LS7车主驱车1000多公里来到广州其原因就是维权，曝光其车辆在2024年4月29日发生碰撞时，主副安全气囊、侧气帘及座椅气囊均未弹出，导致其人身安全受到严重威胁。事故车辆左侧车门严重下垂，悬架断裂，但安全气囊系统却未能触发。车主认为车辆存在质量问题，提出了退车及2万元经济损失补偿的诉求。
中车检专家分析，气囊触发需满足撞击角度、硬质障碍物和重力减速度等条件，而该车辆的撞击情况符合触发条件，推测可能是传感器信号采集失败或执行器故障。
车主表示，经销商和厂商在处理过程中态度强硬，甚至采用威胁手段拖延处理，相关录音已被保存。
无独有偶，在某汽车投诉网站显示，智己的投诉案例并不少，其中部分问题甚至影响到了正常驾驶。比如 智己L7 车主分享，车辆出现过动力丢失、补盲影像卡顿等问题，这些问题在高速驾驶中出现，会造成很大的安全隐患。更扎心的是，智己的售后服务还不尽如人意，单就补盲影像卡顿的问题，到店维修三次却仍未解决。
产品定位不清晰，变相加价背刺老车主；品质又不过硬，售后接连失信车主，这些问题叠加直接或间接性的使品牌受损，销量严重受阻。
目前智己汽车尚未公开披露过该公司的具体财报数据。
不过，从相关信息可以侧面了解到其面临的经营压力。
2024 年，上汽集团预计实现归母净利润为 15 亿元到 19 亿元，同比减少 87% 到 90%；扣非净利润 -41 亿元到 -60 亿元，同比减少 141% 到 160%，出现上市 27 年来历史最大亏损，智己汽车作为上汽集团旗下品牌，对其业绩有一定影响。
2023 年智己全年销售 3.83 万台，未达到 4.5 万台的销售目标，2024 年总销量为 6.55 万辆，仅完成了全年最低销量目标的 55%。2025 年 1 月销量为 2800 辆，同比大幅下滑 44.01%，市场表现不太理想。
为了发展，智己汽车在 2024 年 12 月完成了 B1 轮股权融资，整体 B 轮融资共募集资金 94 亿元。
面临资金困境，虽然智己汽车及时得到了输血，但是销量不振，无法达到资金的自给自足，即使背后有大股东为其撑腰，也不是长久之计，终有一天会出现“眼见他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了”！