今天写写岚图free，似乎2025款318上市之后，这车有一些话题了。在这车facelift之后只开过2024款，不过应该除了一些电池大小，智驾，还有外观内饰颜色以外，和最新的四驱没啥太大区别。
开头还是要说，每个人对车的需求都不一样，对外观内饰空间驾驶感受舒适性都有自己独特的喜好，本篇内容仅作记录分享，仅说明个体表现。购车前建议多次对比试驾，自己满意的才是最好的
一句话特点时间：较高的配置，原创的外形设计，有瑕疵的驾驶体验
简单介绍一下配置，2024款 超长续航智驾版，四驱增程490匹，39.2kwh三元锂电池，指导价26.69w
先说动态，这一代岚图free整体造型感觉偏硬朗，比较低趴，开起来并不是一个舒适型SUV的感觉，四驱的车型带空悬，在对于一些小减速带的过滤还可以，但在遇到路面不平整的时候，会有比较明显的路感，主要会反馈到座椅上而不是方向盘上，对舒适性的影响还是略大，而且空悬软硬不能调，感觉还有ota的空间。转向依然是有一种大皮筋的感觉，回弹明显，但阻尼比较小，低速回弹偏沉，高速中心感比较强，在过一些连续弯道的时候，需要长时间使比较大的劲才能保持转向角度。同时转向隔绝感比较强，快速变道的时候转向可以说跟车轮完全没沟通，没有从转向手感上提供任何的反馈。油门刹车也是和之前写过的追光差不多，都是一种阻尼偏小回弹偏沉的大弹簧的感觉，同时油门踩起来有时间延迟的问题依然存在，即使是在高能模式下，踩下油门后的动力是慢慢来的。同时这个车在开强动能回收的时候，制动力建立的也是很慢，从松开踏板到回收到最大功率体感可能要两秒。刹车踏板也是回弹力度偏大，制动力和行程比较线性，但跟力度不太对应，给人感觉有点信心不足，需要踩的比较大力，熟悉了之后可以做到平稳刹停。NVH方面要给好评，这台车的增程器在运行时的振动不明显，只有在停机时有一点点体感，声音可以察觉到但不恼人，路噪和风噪的控制也不错。
静态方面，外观内饰还是见仁见智，外观上岚图free在facelift之后多了些棱角，加上车身本身比较宽比较低趴的造型，整体比例还是比较协调的，内饰方面，国产新能源车的这些车机智能化配置，50w无线充电，包括前后排座椅的舒适性方面都没有问题。岚图free还有那个很炫酷的运动模式仪表屏幕降低一部分的功能，实际使用下来基本就是纯炫技，没有什么实用性。作为一个车长超过4.9米的5座车型，这台车的后排绝对空间也很不错，坐垫长度足够，还是要给好评。另外，这台车并没有因为用了三连屏就取消所有的实体按键，空调驾驶模式切换之类的，还留了一些实体键，这点也要给好评。
总的来说，个人认为，当前在20多万的价格，买到这样一台外观内饰有一定设计感，同时，配置也相对比较高的车型还是有一定性价比的。当然，个人认为岚图车型在驾驶感受细节的方面还有一些可以改进的地方。对增程大五座车型有需求的朋友，可以看一下。
好了，岚图free开完了，我们下期见