3月17日，在阿坝州若尔盖县，新建西宁至成都铁路四川段首座隧道——班佑1号隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。
班佑1号隧道全长582.23米，穿越海拔3500米的若尔盖高原，全年平均温度不到5度，受极端气候和高原缺氧影响，机械设备能效低、物资运输困难、人员工作负荷大，环境保护要求高。据中铁二十五局西成铁路项目一工区工区长窦全辉介绍，为安全高效推进隧道施工，项目大量运用先进机械设备，落实高原隧道机械化减人理念，减少了40%的人工作业，主要采用了拱架安装机、锚注一体机、液压仰拱栈桥、智能衬砌台车等机械集群化作业，在生产生活区配套高原供氧设备与信息化监测系统，保障施工人员健康安全。
据成兰铁路有限责任公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，西宁至成都铁路四川段从开建以来各项工作有序推进，班佑1号隧道是四川段14座隧道中贯通的第一座隧道，为全线隧道的施工立了标、打了样。中铁二十五局制定《隧道施工“一洞十线”全工序管理体系标准化手册》，形成涵盖测量放样、爆破掘进、初期支护等10大核心工序的标准化作业流程，为高原铁路建设提供了可复制的经验范本。
西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站。其中，四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内，共约170公里。新建西宁至成都铁路于2022年正式开工建设，分为青海段、四川段同步推进，整体建设工期7.5年。待全线建成后，成都到西宁4.5小时左右可达，较目前省时一半。西宁至成都铁路全线建成通车后，将极大便利沿线群众出行，对促进沿线地区经济社会发展和乡村振兴、进一步完善西部铁路网结构具有重要意义。