特斯拉的“不完全体FSD”之后，由于其“拉胯”的城市智驾表现，特斯拉FSD一开始被寄予厚望，短短一个月的时间，就已经“不再热闹”。
特斯拉FSD在华将迎来更新
近日，有自称是特斯拉中国员工发文称，他名下的（他有两台车）搭载HW 3.0的Model 3性能版已收到 V12.6.4 内测版推送，目前已完成350公里测试，这也是特斯拉中国版 FSD首个迭代版本，或者说第二个特斯拉FSD中国版。
他表示，第二个版本相比首个版本进步神速，没有出现任何一次闯红灯和严重违章情况。“上下班120公里80%国道20%城区，退出接管不超过3次，不退出接管大概5-8次吧。”他还认为，特斯拉中国版 FSD 现阶段还处于训练中。特斯拉员工的发言，也让大家对特斯拉FSD的未来表现，又多了一丝期待。
几天之前，还有消息称，特斯拉正在与百度合作以提升其 FSD驾驶辅助系统的性能表现，但特斯拉方面予以否认，称其和百度的合作仅限于地图导航层面。
尽管特斯拉官方否认与百度的合作涉及智能辅助驾驶性能提升，也有观点指出，百度地图的高精度地图数据和本土路况信息（如车道标线、交通信号灯等）可以弥补特斯拉纯视觉方案在感知冗余方面的不足。不过，特斯拉很早就采用了“无图”的模式，包括国内众多品牌也都放弃了高精地图模式，与地图合作智驾似乎没有必要。
当下，多家车企虽推出的是“无图”方案，但并非“完全无图”，在开启智驾前，其实都需要依赖地图导航功能，这种“无图”只能称之为“无高精地图”。
智驾元年给特斯拉上强度
农历新年之后，各家车企纷纷开启加码智驾，业界也称2025年为中国智驾元年。在这样的背景下，特斯拉于2月25日突然宣布在中国大陆推送类似于美国市场推出的具有全自动驾驶能力的FSD功能——城市道路Autopilot自动辅助驾驶，但实际表现引起众多争议，一致的观点当然还是对特斯拉FSD的表现不满意。
由于中美两国的限制（禁止数据出境、算力禁运），特斯拉既无法将其从中国收集的数据传输至美国进行训练，也无法在中国引进足够的GPU进行训练。另一方面，特斯拉目前对其FSD 辅助驾驶系统收取6.4万元人民币的费用，而其电动汽车的起售价为23.55万元。这些都对特斯拉智驾的推广带来压力。
特斯拉反应“迟缓”的另一边，是更多车企在不断普及智驾。比亚迪上个月开启的“全民智驾”已经成为一种现象。近一点的，有零跑汽车发布B10车型，将激光雷达版定价下探至12.98万元；广汽丰田这样的合资品牌也开始“放下身段”，将搭载激光雷达的高阶智驾车型铂智3X价格拉低至14万元级。奇瑞、吉利也都开始筹备类似“全民智驾”的战略推进项目。在这样的背景下，特斯拉要面临的压力就更大了。
潇湘晨报记者胡雄
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