自从去年购入了一台新能源汽车后，我一直在尝试给自家的车拍出各种好看的照片。不过在我开始尝试汽车摄影这个题材后发现，这个题材真的非常挑战镜头的成像质量！所以今天我就来给大家展开讲讲，拿手机就能拍的题材是有哪些难点？
车灯——色散&抗眩光的双重挑战
对于老司机来说，最恨的莫过于“远光狗”了，而在拍摄夜景的汽车题材时，车灯很容易直射镜头，造成眩光。并且由于目前国产新能源车型普遍在车灯方面配备了高亮度的LED光源，所以对于镜头的挑战就更严苛了。
对于这种情况，要么减小场景与车灯之间的光比（需要布光难度较大），要么关闭车灯只保留行车灯（但这样拍摄就缺少了一点感觉），要么就换个镀膜更出色的镜头或者换个没有眩光的角度拍摄。就我目前拍摄下来的感觉，国产新能源汽车的LED光源已经做到了“童叟无欺”，无论是日系旗舰定焦还是国产镜头，夜景拍摄时都可以拉爆镀膜，所以只能通过找角度来规避，或者换个比较亮的场景。
焦距：85mm 光圈：F1.8 感光度：ISO400 快门速度：1/10s
同时车灯的对比度也比较大，很容易在灯光边缘出现紫边，一样非常考验镜头的色散控制能力。我感觉需要镜头达到真正的“APO”水平才能够真正完美的解决车灯处紫边问题，所以以后的色散控制样片我会考虑拿拍车的样片来展示。
美科85Pro全开光圈效果
大光圈镜头的虚化过渡区域的集中展示
虽然大部分汽车摄影都是全景深的，但我还是想让我自己的作品有一点“空气感”，所以尽可能的全开光圈拍摄。又因为汽车这个主体实在是过于的大，即使规格再强的大光圈定焦也没有太多虚化量。于是我发现拍摄汽车很容易看出大光圈镜头的虚化过渡区域情况，而这正是虚化“玄学”的重中之重。
典型的慧差叠加了二线性焦外
所以汽车摄影对于镜头的第二个大挑战就是很容易暴露出镜头的虚化“玄学”表现，如果虚化不好看的话，不如直接缩小光圈，不要虚化。但如果说不要虚化，那手机拍车也未尝不可，大家说对不对吧？
相对比较工整的焦外过渡光斑
不拍夜景，烦恼不再
以上这些对于镜头成像效果的挑战，大部分都是在夜景拍摄中集中体现的，所以不拍夜景不就立即解决问题了么？我认为是也不是，固然白天对镜头的挑战更小，但雨天夜景车少人少更方便自己创作。
焦距：85mm 光圈：F1.8 感光度：ISO100 快门速度：1/1000s
我就简单放一些最近拍摄的白天阳光下，和夜间雨景拍摄的作品做个对比，大家看看效果。我想说：逃避固然可耻但有用，就是需要好好洗车......
焦距：85mm 光圈：F1.8 感光度：ISO100 快门速度：1/160s
焦距：85mm 光圈：F1.8 感光度：ISO400 快门速度：1/50s
焦距：135mm 光圈：F1.8 感光度：ISO400 快门速度：1/100s
我作为一个风光摄影师，以上也就是我在接触了汽车摄影题材后的一点点初步的感觉。也请各位资深车摄爱好者不吝赐教，同时欢迎共同创作一些有意思的汽车摄影内容～