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三大航为何选择互售机票?

近期,许多消费者在购买机票时发现,国航、南航、东航在各自的APP上推出了机票互售服务。旅客不仅可以购买该公司航班的机票,还能直接预订其他两家航司的航班。这一举措进一步打破以往的销售壁垒,为消费者提供更便捷的购票体验。

三大航为何加强机票互售合作?其背后涉及多个因素,包括民航市场格局的变化、OTA平台的竞争压力、高铁对航空的分流效应愈加明显,以及航司对利润和资源优化的需求等。

近年来,国内航空市场竞争日益激烈。一方面,低成本航空公司(如春秋航空、九元航空等)持续抢占市场份额;另一方面,高铁线路愈加密集,也分流了不少用户。在此背景下,三大航司探索更灵活的合作模式,有助于提升航班利用率和市场竞争力。

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此外,OTA平台(如携程、飞猪、美团等)在机票销售中占据重要份额。这些平台通常收取一定的服务费,并通过算法优化影响价格浮动,导致航司对OTA的依赖度较高。机票互售,有助于航司增强自身直销能力,减少对OTA的依赖,提升利润空间。

就在前几天,三大航司发出关于维护旅客权益的公告,称即日起针对旅客在第三方购票渠道遭遇加价销售、篡改旅客行程、多收机票退改手续费等行为,一经查实,将先行垫付旅客相应的差价损失,并按照协议约定对涉事单位采取追责措施。同时,各航司还推出机票验真和享受安心购票保障服务。

尽管航司优化服务、加码直销,但对于旅客而言,“比价”仍是OTA平台的核心吸引力。在OTA上,旅客可以轻松对比不同航司、不同代理的票价,并选择更优惠的机票。而航司官网即便开放互售,也只能覆盖有限的合作航司,无法替代OTA的广泛供应能力。因此,三大航在自家APP上互售机票,某种程度上也是在迎合用户“比价”的需求,希望减少旅客流失到第三方平台。

机票互售不仅是销售策略的调整,也反映出航司的深层次转型需求。为了提升用户黏性,航司不断优化服务,如升级退改签政策、增加接送机服务、提供酒店预订和签证办理等增值功能,试图打造更加全面的出行生态。

从长期来看,三大航的互售机票举措,既是应对市场竞争的策略,也是推动自身业务模式升级的重要一步。在提升直销能力的同时,如何在OTA与直销之间找到平衡点,仍有待观察。

文|记者 詹淑真

图|南航App截图

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