1.2025年2月，中国摩托车行业中大排量摩托车表现亮眼，单月销量达5.8万辆，同比增长134.9%。
2.1-2月累计销量11.7万辆，同比增长84.8%，其中出口市场贡献显著，同比激增202.4%。
3.从排量结构看，250-400cc车型增长最为强劲，单月销量3.8万辆，同比增幅达228.4%。
4.头部企业如春风动力、隆鑫通用和钱江摩托通过密集投放新车型，巩固在高端市场的竞争力。
5.由于产品周期与出口共振，预计2025年行业将继续维持高增长。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
2025年2月，中国摩托车行业延续高景气度，中大排量摩托车（250cc及以上）表现尤为亮眼。据中国摩托车商会数据，250cc以上车型单月销量达5.8万辆，同比大幅增长134.9%；1-2月累计销量11.7万辆，同比增长84.8%。其中，出口市场贡献显著，250cc以上车型出口量同比激增202.4%，内销亦保持66.3%的稳健增速。从排量结构看，250-400cc车型增长最为强劲，单月销量3.8万辆，同比增幅达228.4%，成为推动行业高端化转型的核心动力。
行业：中大排量摩托车淡季不淡
需求端：内外销双线发力
中大排量摩托车市场呈现“淡季不淡”特征。内销方面，尽管2月为传统销售淡季，250cc以上车型内销量仍达2.0万辆，环比增长1.8%，同比提升66.3%。出口市场更成为增长引擎，250cc以上车型单月出口3.7万辆，同比增幅超200%，主要受益于欧洲市场欧5+认证恢复及头部企业在250-500cc排量段的持续发力。1-2月累计出口7.6万辆，占中大排量总销量的65%，出口拉动效应显著。
供给端：排量结构升级加速
从排量分布看，行业高端化趋势明确。250-400cc车型占比持续扩大，2月销量3.8万辆，占中大排量总销量的65.5%，同比增速达228.4%；400-500cc车型销量1.0万辆，环比增长7.4%，但同比增速放缓至16.4%；500-800cc车型受季节性因素影响，环比下降38.4%，但同比仍增长135.2%。头部企业通过密集投放450-800cc新车型，进一步巩固在高端市场的竞争力。
展望：产品周期与出口共振
2025年，行业增长逻辑清晰。一方面，春风动力、钱江摩托等企业计划推出多款450-800cc新车型，供给端丰富度提升将刺激需求释放；另一方面，欧洲及东南亚市场对中大排量摩托车的需求持续复苏，叠加国内摩托车文化逐步成熟，内外销共振有望推动行业维持高增长。
品牌格局：头部企业优势稳固
春风动力：全地形车与中大排量双轮驱动
春风动力稳居行业首位，2月250cc以上车型销量0.8万辆，同比增长48.3%，市占率14.7%。分业务看，全地形车出口表现突出，单月销量1.3万辆，同比增长60%；中大排量摩托车中，400-500cc车型销量0.6万辆，同比增长29.1%，主力车型450SR改款及450CLC新品贡献显著增量。公司计划年内推出450MT等新车型，进一步巩固内销优势，同时加速拓展东南亚及欧洲两轮车出口市场。
隆鑫通用：无极品牌海外渠道深化
隆鑫通用2月250cc以上车型销量0.8万辆，同比大增73.8%，市占率13.5%。其高端品牌“无极”表现亮眼，800cc以上车型（如DS900）单月销量1,886辆，同比增长超135%。出口业务成为核心增长点，2月摩托车出口量10.0万辆，同比增长64.2%，其中欧洲市场渠道覆盖率接近700家，在意大利、西班牙等市场已形成品牌壁垒。未来，无极将依托CU525、DS525X等爆款车型，持续深耕高端市场。
钱江摩托：产品迭代提速
钱江摩托2月250cc以上车型销量0.6万辆，同比增长22.0%。内销市场表现突出，单月销量1.4万辆，同比大增79.4%，主力车型闪300S、赛600需求稳健。公司计划2025年推出赛921、鸿250等新车型，并优化产品结构，重点提升畅销车型占比。尽管短期出口承压（1-2月累计出口同比降30.6%），但凭借赛550、追550等新品迭代，出口市场有望逐步修复。
（注：本文数据均来自中国摩托车商会，内容不构成投资建议。）