巴拿马运河，这条全球贸易的“咽喉”，正在被美国人一寸寸掐紧——而中国香港商人李嘉诚，亲手递上了绞索。
据环球网报道，日前，李嘉诚旗下长和集团突然以228亿美元的价格抛售包括巴拿马运河两大核心港口在内的43座港口，接盘者正是美国“贝莱德财团”这家掌控美军后勤系统的巨鳄，该财团曾被《华尔街日报》形容为“五角大楼的钱袋子”。对此，《大公报》接连发表两篇文章痛批此举是“向美国递刀”，强调“那些为了达成一次性交易而屈从于霸权和欺凌行为的人，将会被载入历史耻辱柱”。
（巴拿马运河入口处的巴尔博亚港）
众所周知，此次交易的背景是，特朗普政府多次指责巴拿马“向美国收取过高费用”，并污蔑中国企业掌控运河“威胁美国安全”。今年2月份，美国国务卿卢比奥亲赴巴拿马施压，推动司法审查长和特许经营权合法性。或许，正是这种政治高压最终迫使李嘉诚选择“精准避险”。
对此，中国官方罕见密集发声，直指交易本质。3月13日，中方港澳办措辞强硬地回应称，企业在面对大是大非的时候，需要三思而后行，考虑清楚“自己的立场是什么”。目前，双方的交易尚未最终完成，正处于为期145天的独家谈判期，但未看到长江和记有任何回心转意的迹象。
（特朗普）
此外，《大公报》发表文章指出，“这是懦弱、卑躬屈膝、唯利是图的举动，为个人利益出卖诚信，这是无视国家利益的行为……背叛和出卖全体中国人民的行为”，并以霍英东、任正非等企业家“苟利国家生死以”的担当为镜，拷问李嘉诚“资本无国界”的投机逻辑。港澳办三天两次转载质疑长和港口交易文章，可见官方的态度。
（《大公报》头条文章）
值得注意的是，长和交易表面是生意，实则是美国围堵中国战略的一环。
其一，我们的经济命脉的一部分将被“卡脖子”。中国是巴拿马运河第二大用户，每年超3亿吨货物货运依赖该航道，华为设备、新能源电池、光伏组件全指着这条航道输血，一旦美国控制后，华盛顿一声令下，对中国船只通行费可能暴涨，新能源等关键产业供应链更面临“选择性断流”风险。
这种风险已经露出苗头——作为将更多船舶制造业务转移回美国计划的一部分，毫无下限的特朗普政府拟对中国造船舶征收单港150万美元“高额停泊费”，这种“天价勒索”无疑意图掐断中国海运命脉，就连《华尔街日报》都形容，这项拟议措施给国际航运业和海运供应链带来“巨震”。在这种情况下，如果我们的海运被迫改道苏伊士运河，单趟航程多烧120万美元燃油费。更危险的是，倘若美国以此交易为范本，通过政治压力推动全球港口并购，控制更多关键港口，并利用“长臂管辖”实施打压措施，中国船只会沦落到“无处停靠”的境地……
（13日，美海岸警卫队船只停靠在巴拿马运河沿岸）
其二，中国的地缘博弈恐失支点。运河控制权易手美国，直接削弱中国在拉美的“一带一路”布局，华盛顿可借此挤压中国战略空间，很可能煽动沿线国家对华合作疑虑，比如扣上“债务陷阱”的帽子，甚至可能联合航运巨头修改规则，打击中企全球话语权。
其三，美国在航运方面对华军事威慑常态化。《卫报》披露特朗普要求制定“确保美国不受限使用运河”的军事方案。若美国以“安全”为借口封锁航道，中国近四分之一海运贸易将陷入瘫痪，国家能源安全与产业链稳定性遭遇“断链式冲击”。
（李嘉诚）
总而言之，这位曾经的“亚洲超人”用一纸合同，将中国21%的海运命脉拱手送给了白宫。然而，资本无国界，但企业家有祖国。彼时。霍英东抗美援朝时闯联合国封锁线运物资，船头挂的是五星红旗；任正非遭制裁时宁可“断臂求生”也不交数据主权，背后挺着的是国家信息长城，而今长和集团签下的228亿美元，买断的不仅是港口经营权，更是一代中国香港商界的精神脊梁……
事实上，按照美国的“餐桌论”逻辑，不意外的是，当资本离开祖国庇护时，终将成为霸权餐盘上的鱼肉。