广汽埃安新能源在2025年2月份，上市了名为AION UT的纯电动小型车，凭借该品牌出色的影响力，AION UT也得到很多消费者的关注，甚至网上有很多消费者都说，这款车型是A级“大魔王”。也许是因为看到太多网友称赞AION UT的原因，我对这款车型产生了很强的好奇感，想要研究一下，它到底能给人怎样优秀的体验？如今AION UT上市快一个月了，我也终于有机会体验这款车型，可是试驾过AION UT之后，我个人感觉非常失望。
为什么会感觉失望呢？让我从外观开始，给大家说说我的体验感受。AION UT作为一款纯电动小型车，自然很注重颜值表现，不仅为用户提供了六种不同的车身配色，还采用了精致的设计风格，可以给人留下非常深刻的印象。我看到AION UT的第一眼，它个性的前脸设计，就让我有些喜欢，果然，网友的眼睛是雪亮的！AION UT的分体式头灯组，经过LED灯带装饰，能够给人一种个性的视觉感受。而且AION UT的导流槽位置，也使用了田字格造型的LED灯装饰，能够给人一种与众不同的视觉感受。
可惜，当我走到AION UT侧面的时候，就感觉有些失望了，因为这款车型的侧面，使用了太多潮流元素，让我有一种“堆料”的感觉。大家都知道，虽然“堆料”会让人有一种高性价比的感觉，可是也会让人觉得没有技术含量，AION UT的侧面既有悬浮式车顶设计，也有隐藏式门把手设计，还有黑色的外后视镜等元素，这些元素的堆积，让我对它的好感度迅速下降。还有AION UT的车尾位置，虽然采用了比较简约的设计，可是相比它前脸的设计来说，精致感很差，看过它前脸的设计，再看它的尾部设计，就觉得有些“虎头蛇尾”。
打开车门的时候，我对AION UT的好感再次提高了一些，因为它的座舱看起来挺精致，简约的内饰设计搭配圆润的线条，有一种“小清新”般的视觉感受。而且这款车型的轴距很优秀，达到2750毫米，哪怕没有进入座舱，我都觉得它的座舱空间非常出色。进入座舱之后，它的用料表现和空间表现，确实没有让我失望，尤其是坐在它宽敞的后排座椅上，厚实的座椅填充物，让我感觉很舒适。
然而当我寻找这款车型的座椅调节功能，却发现它并没有搭载什么舒适性配置，询问过4S店的导购员之后，我才知道，AION UT五款在售车型中，仅有顶配版本车型，才搭载了主驾驶位置加热功能，我当时就觉得这款车型的配置表现太差，不过因为它优秀的空间表现和良好的乘坐舒适性，勉强也能接受。
可是在我体验AION UT中控系统的时候，发现这款车型虽然看起来挺有科技感，但它搭载的14.6英寸中控屏，使用起来，体验感却不好。现在市面上大部分车型，都搭载中控屏，并且支持语音控制功能，甚至很多车型的语音控制系统还经过独特的调校，而AION UT虽然支持语音控制功能，可是识别精准度较差，如果普通话不是很标准，很难使用它的语音控制功能。此外，AION UT搭载的辅助驾驶配置很少，即便是它指导价10.18万元的顶配版本，也只是支持L2级智能辅助驾驶配置。要知道，隔壁比亚迪旗下，已经有多款起售价低于10万元的车型，搭载了端到端高阶智驾系统，这差距可是肉眼可见的。
说实在话，因为AION UT相对较差的配置表现，我已经有些失望了，所以在试驾这款车型的时候有些心不在焉。试驾过程中，这款车型给我的感觉和其它同级别纯电动车型没有太大的区别，不过动力输出更强一些，没有愧对它100千瓦的最大功率。另外，AION UT的续航里程为330公里/420公里（CLTC工况），和快充技术结合，日常使用足够。
极简评价：说真的，体验过AION UT之后，我对这款车型的表现真的很失望。在新能源汽车时代，大家买车关注的是什么？当然是舒适性体验和科技体验，如果只是日常代步，车辆的动力性能够用就行，别的纯电动小型车，虽然动力性能不是很强，但也够用了，AION UT虽然能给人100千瓦的最大功率，可是实际用途并不大。它虽然有良好的空间表现，可是用户既然选择纯电动小型车，自然是以单人/双人出行为主，不会特别在意后排空间，2750毫米的轴距，有什么用？我只能说，AION UT的实力不错，但似乎没弄明白用户的真实需求，难怪它上市首月，仅取得348辆的月销量成绩。