广汽埃安新能源在2025年2月份,上市了名为AION UT的纯电动小型车,凭借该品牌出色的影响力,AION UT也得到很多消费者的关注,甚至网上有很多消费者都说,这款车型是A级“大魔王”。也许是因为看到太多网友称赞AION UT的原因,我对这款车型产生了很强的好奇感,想要研究一下,它到底能给人怎样优秀的体验?如今AION UT上市快一个月了,我也终于有机会体验这款车型,可是试驾过AION UT之后,我个人感觉非常失望。
为什么会感觉失望呢?让我从外观开始,给大家说说我的体验感受。AION UT作为一款纯电动小型车,自然很注重颜值表现,不仅为用户提供了六种不同的车身配色,还采用了精致的设计风格,可以给人留下非常深刻的印象。我看到AION UT的第一眼,它个性的前脸设计,就让我有些喜欢,果然,网友的眼睛是雪亮的!AION UT的分体式头灯组,经过LED灯带装饰,能够给人一种个性的视觉感受。而且AION UT的导流槽位置,也使用了田字格造型的LED灯装饰,能够给人一种与众不同的视觉感受。
可惜,当我走到AION UT侧面的时候,就感觉有些失望了,因为这款车型的侧面,使用了太多潮流元素,让我有一种“堆料”的感觉。大家都知道,虽然“堆料”会让人有一种高性价比的感觉,可是也会让人觉得没有技术含量,AION UT的侧面既有悬浮式车顶设计,也有隐藏式门把手设计,还有黑色的外后视镜等元素,这些元素的堆积,让我对它的好感度迅速下降。还有AION UT的车尾位置,虽然采用了比较简约的设计,可是相比它前脸的设计来说,精致感很差,看过它前脸的设计,再看它的尾部设计,就觉得有些“虎头蛇尾”。
打开车门的时候,我对AION UT的好感再次提高了一些,因为它的座舱看起来挺精致,简约的内饰设计搭配圆润的线条,有一种“小清新”般的视觉感受。而且这款车型的轴距很优秀,达到2750毫米,哪怕没有进入座舱,我都觉得它的座舱空间非常出色。进入座舱之后,它的用料表现和空间表现,确实没有让我失望,尤其是坐在它宽敞的后排座椅上,厚实的座椅填充物,让我感觉很舒适。
然而当我寻找这款车型的座椅调节功能,却发现它并没有搭载什么舒适性配置,询问过4S店的导购员之后,我才知道,AION UT五款在售车型中,仅有顶配版本车型,才搭载了主驾驶位置加热功能,我当时就觉得这款车型的配置表现太差,不过因为它优秀的空间表现和良好的乘坐舒适性,勉强也能接受。
可是在我体验AION UT中控系统的时候,发现这款车型虽然看起来挺有科技感,但它搭载的14.6英寸中控屏,使用起来,体验感却不好。现在市面上大部分车型,都搭载中控屏,并且支持语音控制功能,甚至很多车型的语音控制系统还经过独特的调校,而AION UT虽然支持语音控制功能,可是识别精准度较差,如果普通话不是很标准,很难使用它的语音控制功能。此外,AION UT搭载的辅助驾驶配置很少,即便是它指导价10.18万元的顶配版本,也只是支持L2级智能辅助驾驶配置。要知道,隔壁比亚迪旗下,已经有多款起售价低于10万元的车型,搭载了端到端高阶智驾系统,这差距可是肉眼可见的。
说实在话,因为AION UT相对较差的配置表现,我已经有些失望了,所以在试驾这款车型的时候有些心不在焉。试驾过程中,这款车型给我的感觉和其它同级别纯电动车型没有太大的区别,不过动力输出更强一些,没有愧对它100千瓦的最大功率。另外,AION UT的续航里程为330公里/420公里(CLTC工况),和快充技术结合,日常使用足够。
极简评价:说真的,体验过AION UT之后,我对这款车型的表现真的很失望。在新能源汽车时代,大家买车关注的是什么?当然是舒适性体验和科技体验,如果只是日常代步,车辆的动力性能够用就行,别的纯电动小型车,虽然动力性能不是很强,但也够用了,AION UT虽然能给人100千瓦的最大功率,可是实际用途并不大。它虽然有良好的空间表现,可是用户既然选择纯电动小型车,自然是以单人/双人出行为主,不会特别在意后排空间,2750毫米的轴距,有什么用?我只能说,AION UT的实力不错,但似乎没弄明白用户的真实需求,难怪它上市首月,仅取得348辆的月销量成绩。