1.2025年F1赛季揭幕战澳大利亚大奖赛中，迈凯伦车手兰多·诺里斯夺冠，汉密尔顿获得第十名。
2.汉密尔顿表示，这场比赛对他来说就像是一次高强度的特训，赛车在今天真的非常难驾驭。
3.法拉利车队领队弗雷德里克·瓦塞尔承认策略上的失误，表示车队在赛道雨情的判断和策略制定上存在不足。
4.此外，法拉利18岁车手基米·安东内利在本站比赛中表现出色，收获第五名。
5.安东内利表示，今天的比赛让他学到了很多，未来还有很大的潜力可以挖掘。
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3月16日，2025年F1赛季揭幕战澳大利亚大奖赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道落下帷幕，迈凯伦车手兰多·诺里斯以0.3秒的微弱优势夺冠，为车队赢得新赛季开门红。这场比赛的戏剧性远超预期——暴雨突袭、安全车三度出动、6名车手退赛，以及多起事故和策略博弈，让车迷看得过瘾。
汉密尔顿渴望为法拉利夺冠
这也是汉密尔顿身披法拉利红色战袍的首站比赛。排位赛中，尽管汉密尔顿在Q1落后队友勒克莱尔0.18秒，Q2差距缩小至不到0.1秒，Q3落后0.22秒，但这样的差距也说明七届世界冠军正在逐渐适应法拉利赛车。毕竟，法拉利的动力系统和操控特性与他此前驾驶的梅赛德斯赛车有着很大不同。正赛中，由于天气的变化以及车队策略的失误，第8位出发的汉密尔顿没能上演奇迹，最终以第十名完赛。
汉密尔顿赛后表示，“这场比赛对我来说就像是一次高强度的特训，感觉自己就像置身于深水区。赛车在今天真的非常难驾驭，我几乎时刻都在担心它会撞到墙上。我很感激自己能完赛，至少拿到了一个积分。赛车的潜力肯定不止于此，只是这个周末我们没有将它完全释放出来。车队在赛道雨情的判断和策略制定上存在不足，对雨势的预估不够准确，导致换胎时机出现偏差。”
法拉利车队领队弗雷德里克·瓦塞尔也承认策略上的失误，“这是我们和汉密尔顿首次在比赛中进行沟通协作，出现了很多问题，这绝不是一次完美的配合。我们会在下周中国站之前认真总结反思，努力改进与汉密尔顿之间的沟通方式，了解他对信息传达的需求。”
加盟法拉利，汉密尔顿实现了他的“儿法梦”。为了更好地融入车队，他不仅努力适应赛车的变化，还积极学习意大利语，与技师和工程师深入交流，从生活的点滴开始融入意大利文化。汉尔密顿希望为法拉利带来一个阔别已久的冠军，这个目标对他来说甚至比个人的第八个冠军更具意义。
汉密尔顿上赛季初宣布将加盟法拉利时，一度给梅赛德斯车队造成不小的困扰。梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫经过权衡，最终大胆使用了18岁的小将基米·安东内利来顶替汉密尔顿的空缺。
小将基米未来不可限量
在本站比赛中，基米·安东内利从第16位起步，最终收获第五的排名，体现了对赛车和赛道极强的适应性。相比同样是今年首次参加F1的其他5位新人车手，安东内利的表现堪称“开挂”。
追溯安东内利的成长过程，或许就不会对他今天取得的成绩感到惊讶。安东内利出生在意大利，6岁时开卡丁车，从2014年到2020年他几乎横扫所有年龄组的冠军。2020年，FIA卡丁车世界锦标赛的赛场上，14岁的安东内利迎来一次重大挑战。他与队友组队参赛，决赛圈中，面对一群成年车手，他毫无惧色，他取得总成绩第四。赛后，面对记者关于是否紧张的提问，他只是耸耸肩，淡然地说：“没啥感觉，我就按自己的节奏开。”
2021年，15岁的安东内利终于迎来了驾驶“真赛车”的机会。梅赛德斯青训营向他抛出了橄榄枝，同时为他安排了堪称“地狱级”的赛程——同年双线作战意大利F4和德国F4。此后从F3到F2，安东利内利的表现始终亮点，尤其他超出年龄的沉稳，曾被围场评论员称赞为“跑得像个开了10年的老司机”。
安东内利（第二排左三）
F1首秀，安东内利没有让托托失望。赛后，安东内利表示，“真的是一场混乱的比赛啊！没想到我在首秀感觉就经历了一切，赛道情况真的非常复杂，我也犯了一些错误，尤其是4号弯的那次打滑。但是，车队给我制定了非常优秀的策略，在比赛里也不断帮助我，给我非常清晰的指令，很高兴最终能够取得第5。”
跟前世界冠军基米·莱科宁有着同样的名字，基米·安东内利的未来也还有很多潜力。“今天我真的学到了很多，从靠后的位置起步往前追赶，也体验了干湿交替的天气，真的是非常宝贵的经验。”对安东内利来说，最快的成长将是在赛道上。