在微型电动车市场，五菱宏光MINI EV当年以2.88万元的超低售价引爆了市场，掀起了销售热潮，不过随着车型不断升级换代，MINI EV的价格也越来越贵，最新的2025款四门版车型起售价来到了4.48万，续航205公里，实在谈不上量大管饱。当今市场要说品牌+销量有保障的高性价比车型，我个人看好零跑新T03，这小车虽然造型没那么亮眼，但性价比很高，而且在海外卖的也不错，最近刚登顶德国纯电车型测评榜，所以本篇文章我们就来对比一下五菱宏光MINI EV和零跑新T03这两款车型。
外观造型
宏光MINI EV四门版车型的外观造型和老款相比有很大变化，整体看上去圆润了不少，车灯尺寸更大，车头更加流线，设计风格向大哥五菱缤果看齐，想必风阻系数小了不少。
四门版车型的车身尺寸为3256*1510*1578毫米，轴距2190毫米，车长比两门版长了接近20厘米，轴距长了18厘米，后排腿部空间和后备箱纵深都有加长，结合四门的设计，上下车更方便，坐两个成年人短途应急不成问题。后备箱容积123升，终于能放下一个24寸旅行箱了，整体实用性有所提高。
零跑新T03的外观造型和上市初期保持一致，整体没有改动，但增加了全新的配色，车头采用“微笑曲面”设计语言，配合大大的圆形车灯，整体看上去非常可爱，不过侧面线条看起来差点意思，作为一款A00级微型车，T03车身因为拉伸的原因有点不自然，和MINI EV相比显得没那么协调。
不过因此换来的却是车身尺寸的加长，三围达到了3620*1652*1605毫米，轴距2400毫米，车长比MINI EV四门版长36厘米，轴距长21厘米，后排坐垫更长腿部空间更大，坐久了也不累，能让两个成年人更舒适的长途通勤。后备箱容积210升，在放日常用品的同时还能放下尺寸更大的行李箱，实用性更上一层楼。
核心指标
微型电动车的核心指标就三个：动力、续航、安全性，来看看两款车的表现怎么样；
五菱宏光MINI EV四门版车型全系搭载41马力电机，在同价位处于平均水平，全系车型搭载16.2度磷酸铁锂电池，续航里程205公里，如果用车价除以续航，那么这辆车的每公里售价折合218元。在安全性方面，低配【进阶款】仅有主驾气囊、无ESP，中配【臻享款】及高配【臻享+款】拥有主副驾双气囊和ESP功能。
可能是车身更大、整备质量更高的原因，零跑新T03在动力方面很舍得用料，低配【310舒享版】和高配【403舒享版】分别搭载75马力和109马力电机，动力表现甚至比MINI EV的大哥缤果还要高，电池容量分别为31.9度和41.3度，续航里程分别为310公里和403公里，折合每公里193元和173元，性价比更高。
而在安全性方面，T03全系标配主副驾双安全气囊，采用笼式车身，68%占比高强度钢，1200兆帕热成型侧防撞梁，在安全性方面表现相当突出，很难想象这是一辆A00级微型车的安全配置。
配置对比
受制于成本的关系，微型电动车的配置普遍不高，但消费者还是希望在便宜的基础上买到尽可能多的配置，所以配置也是衡量一辆车性价比高低的因素，两款车5个车型的配置主要差别如下；
从图表中可以看出，T03的整体配置要比MINI EV高上不少，尤其是驾驶模式和多媒体方面。首先T03全系标配定速巡航，要知道对于这种动力不强的小车来说，长时间微调加速踏板是一件很累人的事，而定速巡航在高速/环线路况能很好地缓解驾驶员疲劳。
其次T03还全系搭载Leapmotor OS系统，是真正的智能操作系统，UI界面、功能菜单、操作逻辑和10万以上的新能源车一样，还支持地图导航和语音功能，而宏光MINI EV最低配车型无多媒体屏幕，中配和高配也仅有非智能车机。从这里也可以看出，零跑作为新势力车企，在产品理念方面与传统车企之间的区别。最后在座椅和后视镜这两方面，T03也贴心的支持座椅高低调节和后视镜电动调节这两个配置，配置虽小，但对日常驾驶来说却非常实用。
总结
一番对比下来，同样是四门微型电动车，宏光MINI EV的价格虽然已不如当年那么划算，但依旧是比较低的，4.48万买一辆四门四座车型，在满足代步的基础上偶尔拉人应急还是挺不错的。而零跑T03的价格会稍贵一些，但换来的是更大空间、更强动力、更长续航以及更多配置，用车半径变大了，后排坐人也能长途出行，整个车的实用性和定位要更高一些，还有现在T03在终端也有一些优惠，能以更低的价格提车，性价比进一步提高。至于到底怎么选，我建议一定要去4S店把两台车亲自试驾之后再做决定。