飞友消息，在著名的R22首飞50周年之际，美国罗宾逊公司推出新品，叫做“R88”。很多飞友连想都不用想，就能猜到这是8人座直升机——没错！
图：罗宾逊R88直升机 网络图片
罗宾逊直升机由弗兰克·罗宾逊创办，该公司于1975年推出了首款产品“R22”。R22小巧紧凑，双桨单发，乘员仅为两人。它最初装备的是莱康明O-320四缸活塞发动机，非常省油。这款活塞发动机可使用汽油，R22油耗据称每小时仅需8加仑，约30升。
R22推向市场之后立即获得成功，由于优秀的整体设计，它在速度、高度和续航等所有指标上都超过同级别对手。莱康明发动机的可靠品质保障了它的安全性，简约风格压低了成本。罗宾逊R22价格仅为人民币300万元左右，运营成本之低令其它品牌望洋兴叹。
图：罗宾逊R22直升机 网络图片
罗宾逊公司不断对R22改进，推出过多个升级版本。1990年，它将R22加长加大推出了R44。R44同样使用活塞发动机，但乘员升级为4人。这拓宽了它的使用范围，不仅个人用户大大增加，许多警局、电力公司和新闻媒体也大量采购，销量迅速上升到3000多架。
图：罗宾逊R44直升机 网络图片
2007年罗宾逊再次“拉皮”，将R44加长加大推出了“R66”。R66乘员5人，有人开玩笑说应该叫做R55，有人说怀里抱孩子的话也能算6个。但载重提升需要高性能发动机支撑，R66配备罗罗公司的RR300涡轴引擎。涡轴引擎使用航空煤油，对个人用户来说不如R22/R44方便。
图：罗宾逊R66直升机 网络图片
R66的五人座相对尴尬，受欢迎程度不如R44和R22。为了向更高等级发展，现在罗宾逊公司推出8人座的R88——其实从图片看，该机中排4座后排3座，前排算上飞行员的话乘员共9人，当为“R99”才对！
图：“R99”座舱 网络图片
从乘员数量上考察，R88已触及“中型直升机”领域。它如此紧凑，在载客运营和观光旅游方面，相信比其它直升机更具竞争力。体积变大之后它能提供更多空间，在承担诸如救护、摄影和边防等工作时也更具实力。当然也有人说，夹在中间的座位，“观光”很难受。
罗宾逊是全球销量最大的直升机，也是我国保有数量最多的直升机。我国大量景区现在都入驻了罗宾逊直升机，包括R22、R44和R66等。运营单位通常以每位300~800元左右的价格，载客飞行1~10分钟左右。
图：三亚凤凰岛的R44机群 摄：拉上窗帘
夹在中间座位上确实不利于观光，但1机8客可大大降低成本，或许能够将票价降到150元以下。“飞天”是不同凡响的体验，只要价格合适，相信仍然会有消费者买单。
总之拉皮拉了半个世纪之后，罗宾逊拉出了这么一个东西。到目前为止对它的评价多半是积极的，拉总在此也希望它能够传承优秀品质，继续取得成功！