从废旧机油的回收翻新，到精美包装的以假乱真，通过线上线下渠道流入市场，假机油这条黑色产业链为何斩不断？
在后市场阴暗的角落，看似于正品无异的“假机油”们正暗藏杀机，悄无声息地通过各种渠道被注入进汽车发动机，如同一剂“慢性毒药”，侵蚀着无数车主的利益和行车安全。
每年被曝光的假机油总是让人触目惊心，不仅涉案金额巨大，而且年复一年，这一黑色产业链却从未被彻底斩断，总是在暴利的驱使下屡禁不止。
从废旧机油的回收翻新，到精美包装的以假乱真，再到通过线上线下渠道流入市场，假机油的制售链条早已形成了一条成熟的“黑色流水线”。这些劣质机油披着正品的外衣，以低廉的价格吸引消费者们。
然而，假机油的泛滥不仅仅是制售者的单方之过，线上平台的监管缺失、链条上的经营者铤而走险、被蒙蔽的消费者维权困难等，共同构成了“制售假机油”这一乱象的温床。
又是一年315，又是一年消费者维权日，我们不禁要问：假机油为何层出不穷？如何斩断假机油这条黑色产业链呢？
正值315，假机油又来凑热闹了。
近一个月以来，后市场多起假机油频频被曝光，如广西柳城县查获135瓶假冒“美孚”“嘉实多”机油；内蒙古阿拉善警方也查出了假冒美孚机油32瓶、嘉实多机油35瓶；国家监管总局在6家线上平台抽查中发现机油不合格率高达39.29%等。
而被查处的假机油只是冰山一角，尽管全国各地监管部门不断加大对假机油的打击与惩治力度，但假机油乱象依旧猖狂。
如根据广东省市场监管部门披露的数据显示，2024年该省平均每5天查办1起假机油案。而据不完全统计，2024年曝出了近30起假机油案件，涉案金额累计高达2.6亿元。
根据AC汽车的梳理，2020年至今，假机油相关的报道超过百起，涉案金额小到几千元，大至22亿元。其中，仅2024年就有2起涉案上亿元的假机油案。
但是无论是几千元的“销售假机油”还是上亿元的“制售假机油”，每一起假冒机油案的背后，都有一个庞大复杂且隐蔽高效的黑色产业链，涉及生产、包装、运输、销售等多个环节。近几年来，从上有的原材料供应、到中游的生产加工、再到下游的销售渠道，各个环节环环相扣，整个“制销”链条越来越完整。
第一，供应端：造假原材料供应充足，可按需采购。
2024年年底，央视新闻揭露了一个令人震惊的现象，国内每年有80万吨废机油不知去向，但却在某个角落经过简单加工、披上“品牌”外衣后，摇身一变成为市场上的“优质”机油。
除了可以采购废机油、回收油等，大品牌的机油回收瓶、防伪标签、合格证书、商标纸箱等都能网购。据报道，一位嫌疑人在招供时表示，“拿灌装机灌，因为包装已经搞好了，封好瓶盖口就行。他要什么，我就假冒什么”。
第二，生产端：造假门槛低，家庭协作式小作坊即可。
由于假机油生产流程简单，一间简陋的作坊、几台破旧的机器，再网购制假原料和包装，仅需10万元就可投产，制作出真假难辨的成品机油，价值却能数以千万计。
在2023年的一起涉案上亿元的十堰假机油案中，仅7人的家庭作坊就形成了制假流水线，生产出大量假机油，4年时间内销售1.07亿元，毛利润达到4000余万元。
第三，流通端：线上电商渠道成“重灾区”，经销商也牵扯其中。
从上述假机油的销售渠道来看，包括线上的电商平台、线下的汽配经销商、汽修店等都有牵涉其中。其中，电商平台、线上平台，甚至二手交易平台都是该团伙关注的重点渠道。
在广东“上亿假机油”案中，嫌疑人伍某通过淘宝、抖音、快手等渠道，发展出上百名“经销商”，这些“经销商”分散至全国各地，招摇至修理厂推销。同时，嫌疑人还通过线上平台向散客车主“出货”，甚至诱骗车主“囤货”。
可以看到，假机油制作简单，流通环节又十分高效且隐蔽，提高了监管部门的打击难度。更为重要的是，暴利回报吸引着制假售假者源源不断参与其中，也让假机油乱象屡禁不止。
毫无疑问，暴利是制售假机油的核心动力。但同时，“造假技术”的升级和电商平台的“纵容”，让“假机油”这一顽疾越来越难以根治。
首先，在造假源头上，基础油是机油的“底料”。
据AC汽车此前了解，正规市场的二类基础油的价格每吨为4000-7000元之间，更高端的三类基础油、PAO全合成基础油，采购价格达到了上万元。但是造假者通常通过回收废油、走私油等降低成本，其中提炼废机油的一吨成本不到600元，中间的成本相差了10倍。
此外，再加上添加剂、回收包装桶、高仿标签、纸箱、人工等成本，最高制作成本不到20元/L，但是却能以80-120元/L出售，利润率高达600%。
而上述案件中被公布的数据也印证了这一点：广东假机油造假窝点的“出厂价”仅为45元，再以100元卖给经销商，而正品大牌售价600元；湖北造假窝点以每瓶20元的成本，按130元售假；江苏售假链条以300元的价格，出售正品需800元每桶的仿造品......
其次，造假的手段越来越高明，机油真假难辨。
在防伪技术上及时升级，最基础的版本是回收大品牌的机油桶，尽管沾满油污，但经过高压冲洗、激光去痕、紫外线杀菌后焕然一新，连桶底原厂模具编码都能完整保留，在包装上迷惑消费者。
紧接着，造假团伙还能1:1复刻品牌官方“验证网站”，在消费者通过防伪验证码查验真假时显示“正品”，几乎毫无破绽。
除此之外，科技魔幻照进现实。在2024年常州假机油案中，造假团伙以每年120万元雇佣黑客团规，通过渗透某机油大品牌的防伪数据库，做到每一批假货都能对应真实机油的防伪码段，实现“扫码即验真”。
据润滑油信息网的报道，部分造假商家还打通“官方授权”漏洞——在某电商平台旗舰店查获的假机油，竟能通过海关级防伪验证，提供完整的海关报关单和质检报告。
在种种“技术”加持下，不仅消费者轻易被蒙蔽，部分终端门店也在不知情的情况下成为了受害者，积极配合打击制假售假行为，向警方发起举报。
第三，电商平台逐渐沦为售假的“好帮手”，引发消费者“口诛笔伐”。
AC汽车以“假机油”为关键词在黑猫平台搜索，竟发现近一个月相关投诉案件多达721起，其中投诉“某多”“某宝”等电商平台包庇售假商家的帖子比比皆是。
一方面，电商平台在产品上架前未设置有效的“保真”门槛，如产品溯源，超低价提醒等；另一方面对涉嫌售假的商家，应对方式仅是是下架商品或清退商户，很多被封店的商家“换个马甲”重新上线经营，很难有威慑力。
更为重要的是，即便发现买到了假机油，车主也需要先将假机油送到专业的检测机构，得到确实的“证据”才有可能让售假商家无法狡辩，但这也意味着需要付出高昂的时间和人力成本，最后只能不了了之。
毋庸置疑，制假团伙“超常”努力让假机油堂而皇之地流通在市场中，给后市场的机油品牌、汽修门店和车主都带来了直接或间接伤害。
“年年打假年年假”，假机油的层出不穷让也后市场的经营者和消费者明白，仅凭“315晚会”的监管只能收一时之效，最重要的是，还需要车主、汽修门店、电商平台和监管部门的多方合力，才能斩断假机油这条黑色产业链。
目前来看，机油品牌厂家为守护“金字招牌”已经主动出击，一方面加追溯产品源头和提升防伪技术，另一方面配合各地监管部门开展车用润滑油专项打假行动，收效颇丰。
如湖北应市市场监管局联合“美嘉壳”等打假护牌人行动，查处5家涉嫌销售侵犯品牌商标机油的经营店。其中，壳牌还设立了专门的打假团队，对市场的产品进行实时监控。
其次，假机油的泛滥已经引发了车主的信任危机，对重资产、长周期经营的汽修门店来说，危害到了安身立命的根本，“反抗”的态度也越来越明显。
一位门店老板透露，某些大品牌的4l机油空桶的回收价在15-25元，但是自己门店通常是用刀划破机油桶身和标签，坚决不提供任何制假售假条件。他也向车主呼吁，要相信“一分价钱一分货”，即便是网购机油，也一定要去往官方授权渠道。
对多数车主来说，近些年来的门店的“保养大战”还是电商平台的“爆款”机油，都无形中形成了“性价比”的标签，低价有着最直接的吸引力。
但这也引发了两个最为实际的问题，一是车主受限于对假机油辨识度不够，很难分辨假机油，等到发动机因此受到损伤时，只能吞下“省小钱花大钱”的苦果；二是网购机油去往汽修门店，在车辆出问题时，容易引发“是劣质机油引发还是技师安装有误”的消费纠纷。
因此车主也要做到提高警惕，选择正规渠道购买机油，不贪图便宜货。
而尽管电商平台广受诟病，但受车主消费习惯影响，后市场的电商化趋势仍在加强，线上的需求日益增长，因此更需要筑牢“防火墙”，严防死守，包括加强对入驻商家的资质审核，建立严格的商品准入机制，利用大数据等技术手段，及时发现和打击售假行为等，切实保障车主的消费和维权权益。
相信后市场从业者合法合规经营意识，回归服务行业的本质，才能形成良性发展的雏形，假机油的这条利益链将不攻自破。
打假不止315，我们也将持续关注假机油的动向。