上汽大众新近推出的途昂Pro，以26.99万元的一口价进入市场，引发了广泛关注和讨论。虽然媒体口径都在为这个价格叫好，但在新能源当道的今天，途昂Pro这个传统燃油车，在溢价能力上存在天然的劣势。
尤其是在同价位区间的理想L7、问界M7、智界R7等新势力车型的冲击下，途昂Pro的定价是否具备诚意，众说纷纭。
首先，途昂Pro并不是随便叫的，在车身尺寸上进行了全面升级，长宽高分别达到5158mm×1991mm×1788mm，轴距为2980mm。相比上一代途昂，车身长度增加了106mm，提供了更为宽敞的乘坐空间，甚至做到了三排空间同权。
内饰方面，途昂Pro配备了全尺寸液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏，以及副驾娱乐屏，科技感十足。此外，途昂Pro全系标配了3颗毫米波雷达，高配则配备5颗毫米波雷达，驾驶7颗视觉摄像头和12颗超声波雷达，也完全满足了L2+级的自动驾驶辅助功能。
另一方面，途昂Pro还保持了大灯功能方面的优势，不但拥有像素级LED矩阵灯，还拥有自适应远近光功能和转向辅助灯功能。高配还有场景灯语。
所以抛开传统燃油车的身份，在26.99万元的价位区间，途昂Pro在功能性上也有与理想L7、问界M7、智界R7等新能源车型一战之力。
然而，作为一款中大型SUV，途昂Pro的车身尺寸和结构设计有助于提升碰撞安全性能，保障乘员安全。其次，途昂Pro标配了成熟的四驱系统，提供了优异的通过性和稳定性，适应多种路况需求。
其次，途昂Pro的内饰配置丰富，虽然科技感不如新势力渲染的强烈，但满足消费者舒适性和便利性的功能一个都不少。而作为合资品牌车型，途昂Pro在制造工艺和质量控制方面具有长期积累的经验，产品可靠性更高。
如果对比传统燃油车，我们可以回顾一下途观L Pro上市时的定价也是26万起，那么结合途昂Pro的定位在尺寸、配置和技术方面的升级，也展现了十足的诚意。
当然，在舆论端，26.99万的途昂Pro依旧不占有价格优势，毕竟网络声音已经不允许有“如此昂贵”的燃油车存在了，因为层出不穷的新能源中大型SUV已经把舆论资源填满了，途昂Pro的出现都自带悲情BGM。
但实际上，尽管新能源车型发展迅速，但传统燃油车在市场中仍占有重要份额。根据2025年前两个月的数据，国内乘用车累计零售317.9万辆，其中新能源乘用车累计零售143万辆，占比约45%。这表明，传统燃油车仍占据约55%的市场份额，消费者对燃油SUV的需求依然旺盛。
综上所述，途昂Pro以26.99万元的起售价，结合其在车身尺寸、配置、安全性和质量稳定性等方面的优势，展现了上汽大众的诚意。但要想在销量上与同级别的新能源SUV竞争还有些困难，估计经销商层面还会有很大的优惠幅度帮助消化产能，我们拭目以待吧。