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小鹏、理想、蔚来、零跑,谁会笑到最后?

新能源车企一直是投资者重点关注的对象,港股市场上目前已经形成小鹏、理想、蔚来零跑“四大新势力”竞争的局面。

过去几个月,小鹏汽车股价走势强劲,大涨近3倍,但3月12日高开低走大跳水。

零跑汽车也非常生猛,过去几天就暴涨40%多。

蔚来过去几个月股价则是比较低迷,但受美股大涨影响,3月12日也一度暴涨10%。

理想在2月底也一度暴涨20%以上。

3月14日,小鹏汽车放量下跌3.56%,零跑汽车下跌超过4%,蔚来下跌超过6%,只有理想尾盘拉升,上涨超过2%。

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笔者让DeepSeek结合这四家车企近期销量表现、新车型布局等,对它们未来一年左右股价表现给出预测分析,看看DeepSeek是怎么回答的。

一、小鹏汽车:技术驱动下的持续增长潜力

销量与市场地位

2025年2月交付量达30,453辆,同比增长570%,连续4个月突破3万辆,稳居新势力销量榜首。

爆款车型MONA M03(11.98万元起)和P7+(18.68万元起)持续热销,叠加新款G6(标配AI智驾+5C超充)及海外市场拓展(如英国右舵车型预售),预计销量将进一步增长。

技术护城河与战略纵深

智驾技术领先(端到端大模型+自研图灵芯片),2025年计划覆盖60个国家,海外销量占比提升至15%。

高管动态显示,董事长何小鹏频繁强调技术投入与全球化布局,市场信心较强。

股价预测

若销量维持30%以上年增速且盈利改善(2024Q3毛利率15.3%),未来一年或进一步上涨20%-30%,但需警惕供应链紧张和价格战风险。

二、理想汽车:纯电转型关键期的波动风险

销量与增长瓶颈

2月交付26,263辆,同比仅增29.7%,环比下降12.24%,增速显著放缓。

依赖增程车型的L系列面临纯电转型压力,首款纯电SUV i8(800V高压平台)市场反馈待观察。

战略调整与高管动作

李想近期频繁为i8造势,但纯电产品线尚不成熟,且2025年研发投入需平衡盈利压力。

2024Q3连续8季度盈利,但利润增速放缓(净利润同比仅增0.3%)。

股价预测

短期受纯电车型预期提振可能上涨10%-15%,但若i8销量不及预期或毛利率承压,可能回调,全年波动区间预计±20%。

三、蔚来:品牌分化与扭亏之路的博弈

销量低迷与品牌分化

2月交付13,192辆(含乐道品牌),同比增62.2%,但绝对量仅为小鹏的43%。

2025年计划推出三个品牌(蔚来、乐道、萤火虫)新车型,但高投入换电模式拖累盈利(2024Q3净亏损50.6亿元)。

技术升级与高管策略

李斌强调“技术大年”概念(天枢OS+神玑芯片+智驾升级),但需验证用户对高价车型(如ET9)的接受度。

自由现金流转正为积极信号,但开源压力仍大。

股价预测

若新品牌销量拉动盈利改善,可能反弹至50港元(+30%);若销量持续低迷或亏损扩大,或跌至25港元(-35%)。

四、零跑汽车:低价策略与海外扩张的爆发力

销量与新品布局

2月交付25,287辆,同比增285%,新车型B10(10.98万元起)预售1小时订单破1.5万,直接对标小鹏MONA M03136。

2025年目标销量50万-60万辆(海外5万辆),叠加B系列车型(激光雷达+高通芯片)技术升级。

成本控制与高管信心

2024Q3毛利率8.1%,亏损收窄至5.4亿元,目标提前盈利。

董事长朱江明高调喊出销量目标,叠加海外市场(欧盟认证车型)拓展,市场预期乐观。

股价预测

当前股价受B10预售刺激单日涨14%,若销量达标且盈利提前实现,未来一年或再涨40%-50%;但若与小鹏价格战加剧或海外扩张受阻,可能回调20%-30%。

综合对比与风险提示

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结论:小鹏和零跑因低价爆款车型和技术升级更具上涨弹性;理想和蔚来则面临转型不确定性,股价波动风险更大。投资者需密切关注销量数据、盈利改善及行业政策变化。

(以上观点仅供参考,投资风险自担。)

个人观点,仅供参考
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