新能源车企一直是投资者重点关注的对象，港股市场上目前已经形成小鹏、理想、蔚来、零跑“四大新势力”竞争的局面。
过去几个月，小鹏汽车股价走势强劲，大涨近3倍，但3月12日高开低走大跳水。
零跑汽车也非常生猛，过去几天就暴涨40%多。
蔚来过去几个月股价则是比较低迷，但受美股大涨影响，3月12日也一度暴涨10%。
理想在2月底也一度暴涨20%以上。
3月14日，小鹏汽车放量下跌3.56%，零跑汽车下跌超过4%，蔚来下跌超过6%，只有理想尾盘拉升，上涨超过2%。
笔者让DeepSeek结合这四家车企近期销量表现、新车型布局等，对它们未来一年左右股价表现给出预测分析，看看DeepSeek是怎么回答的。
一、小鹏汽车：技术驱动下的持续增长潜力
销量与市场地位
2025年2月交付量达30,453辆，同比增长570%，连续4个月突破3万辆，稳居新势力销量榜首。
爆款车型MONA M03（11.98万元起）和P7+（18.68万元起）持续热销，叠加新款G6（标配AI智驾+5C超充）及海外市场拓展（如英国右舵车型预售），预计销量将进一步增长。
技术护城河与战略纵深
智驾技术领先（端到端大模型+自研图灵芯片），2025年计划覆盖60个国家，海外销量占比提升至15%。
高管动态显示，董事长何小鹏频繁强调技术投入与全球化布局，市场信心较强。
股价预测
若销量维持30%以上年增速且盈利改善（2024Q3毛利率15.3%），未来一年或进一步上涨20%-30%，但需警惕供应链紧张和价格战风险。
二、理想汽车：纯电转型关键期的波动风险
销量与增长瓶颈
2月交付26,263辆，同比仅增29.7%，环比下降12.24%，增速显著放缓。
依赖增程车型的L系列面临纯电转型压力，首款纯电SUV i8（800V高压平台）市场反馈待观察。
战略调整与高管动作
李想近期频繁为i8造势，但纯电产品线尚不成熟，且2025年研发投入需平衡盈利压力。
2024Q3连续8季度盈利，但利润增速放缓（净利润同比仅增0.3%）。
股价预测
短期受纯电车型预期提振可能上涨10%-15%，但若i8销量不及预期或毛利率承压，可能回调，全年波动区间预计±20%。
三、蔚来：品牌分化与扭亏之路的博弈
销量低迷与品牌分化
2月交付13,192辆（含乐道品牌），同比增62.2%，但绝对量仅为小鹏的43%。
2025年计划推出三个品牌（蔚来、乐道、萤火虫）新车型，但高投入换电模式拖累盈利（2024Q3净亏损50.6亿元）。
技术升级与高管策略
李斌强调“技术大年”概念（天枢OS+神玑芯片+智驾升级），但需验证用户对高价车型（如ET9）的接受度。
自由现金流转正为积极信号，但开源压力仍大。
股价预测
若新品牌销量拉动盈利改善，可能反弹至50港元（+30%）；若销量持续低迷或亏损扩大，或跌至25港元（-35%）。
四、零跑汽车：低价策略与海外扩张的爆发力
销量与新品布局
2月交付25,287辆，同比增285%，新车型B10（10.98万元起）预售1小时订单破1.5万，直接对标小鹏MONA M03136。
2025年目标销量50万-60万辆（海外5万辆），叠加B系列车型（激光雷达+高通芯片）技术升级。
成本控制与高管信心
2024Q3毛利率8.1%，亏损收窄至5.4亿元，目标提前盈利。
董事长朱江明高调喊出销量目标，叠加海外市场（欧盟认证车型）拓展，市场预期乐观。
股价预测
当前股价受B10预售刺激单日涨14%，若销量达标且盈利提前实现，未来一年或再涨40%-50%；但若与小鹏价格战加剧或海外扩张受阻，可能回调20%-30%。
综合对比与风险提示
结论：小鹏和零跑因低价爆款车型和技术升级更具上涨弹性；理想和蔚来则面临转型不确定性，股价波动风险更大。投资者需密切关注销量数据、盈利改善及行业政策变化。
（以上观点仅供参考，投资风险自担。）
