3月12日，广汽集团发布公告称，古惠南因到龄退休，不再担任公司执行委员会委员，引发业内广泛关注。
公开资料中，古惠南的年龄并不明确，网上描述他的年纪，有多个版本。其中一种说法是他1964年出生，1988年毕业于华南理工大学机械制造专业。
古惠南大学毕业后加入广汽，曾先后在广州标致、广汽本田发动机公司、广汽丰田发动机公司工作。
令人疑惑的是，古惠南曾作为1987届机械制造工艺与设备专业优秀校友出现在广东工业大学校友会的官方报道中。
从1987年算起，古惠南在广汽已经工作了近40年，其中有30年是和发动机打交道。
2017年7月，广汽新能源成立后，古惠南担任广汽新能源总经理。2019年7月，古惠南兼任广汽本田执行副总经理，并保留广汽新能源总经理职务。
2020年1月，古惠南接替冯兴亚出任广汽埃安新能源汽车有限公司总经理，并保留广汽本田汽车有限公司执行副总经理职务。
成立于2017年的广汽埃安，承载着广汽集团新能源转型的重任。相比于其他自主品牌创业初期的历经坎坷，广汽埃安的日子走得相对顺畅。
2018-2023年，埃安的年销量直接从2万辆猛增至48万辆，6年间增长了超20倍，这样的战绩属实让很多新能源汽车品牌羡慕。
爆发式增长的主因，是吃到了B端网约车市场的红利。尤其是在埃安所在地广州，广汽埃安的主力车型AION S、AION Y被很多车主用来做网约车。
进入2024年后，广汽埃安的表现略显疲态，全年累计销量约41万辆，同比下滑近14%。2025年前两个月，累计销量35256辆，同比下降15.3%。
在业内人士看来，B端网约车市场是广汽埃安重要的销量来源，这也让其打上了网约车的烙印，对品牌形象带来了一定影响。
广汽集团对埃安倾尽全力。过去两三年时间，广汽集团倾其所有，从体制到技术，从品牌到营销，都集中了非常优势的资源。
广汽埃安也很努力，不断探索高端化之路，推出了高端新能源汽车品牌昊铂及多款高端车型，但市场表现远不如预期。
古惠南此前的确曾带领埃安创造过辉煌，但如今，他却在埃安处于阵痛期时带着遗憾离开。
对将全部心血投入埃安，甚至通过抵押房产获得埃安股权的古惠南来说，这样的结局难免有些遗憾。
再说几句
今年1月初，广汽集团整合传祺与埃安营销领域，设立传祺、埃安、昊铂三大品牌营销本部。
目前，广汽集团仍在进行阶段性改革即专业垂直领域一体化，三大品牌均未设置“总经理”职位。
广汽集团提议由现任广汽埃安党委书记、工会主席李文英担任广汽埃安董事，临时负责经营工作。