中国汽车后市场正经历着前所未有的结构性震荡，根据公安部2024年数据，中国汽车保有量达3.53亿辆，但增速已从2018年的10.5%降至9.5%。2024年乘用车总销量达到2289万辆，同比增长5.5%，其中新能源车的销量占零售总量47.6%， 传统燃油车新车销量1199万辆，同比下降14%。
这组数字背后，暗藏着一个重要拐点：传统燃油车保有量预计将在2026年首次出现负增长。这也意味着，持续多年保持增长的车用润滑油行业也将在今年迎来拐点，进入存量时代“平台期”。
这种"平台期"的形成，本质上是三个变量的叠加效应：
增量红利终结：新车销量增速放缓使"以新换旧"的替代逻辑失效，润滑油需求转向存量车维护。
新能源替代加速：电动车的传动系统润滑油用量仅为燃油车的10%-20%，且保养周期延长50%以上，直接削减了传统润滑油的需求。
技术升级反噬：全合成润滑油占比突破60%，换油周期延长至1万公里以上，从供给侧进一步压缩市场空间。
这标志着行业正式进入"存量博弈"阶段，市场争夺从"抢增量"转向"保存量"的零和游戏。
在乘用车润滑油传统金字塔结构中，美孚、壳牌、嘉实多组成的第一梯队长期占据第一阵营，但进入平台期之后，这个铁三角也出现了松动，三大品牌的应对策略各有不同。美孚的"创世纪"计划极具野心，美孚大举投资、布局合资公司“孚创”，引入了腾讯、途虎和传统经销商作为股东，打造美孚1号车养护“数字化、一体化“的专业汽车养护平台，直接触达终端车主。这样一个线上线下融合的生态体系势必重构传统润滑油经销模式。建立起自主掌控的一体化平台后，美孚不仅可以持续经营润滑油产品，还可以引入更多汽车养护的产品和服务项目，实现从单一产品经营到汽车服务平台运营的转变。壳牌展现出老牌巨头的防守智慧，壳牌也曾大张旗鼓地打造线上销售平台，“壳保养”、“智慧门店”等等，希望通过小程序实现面向终端车主的直接销售，但疫情后壳牌似乎没有再继续发力这些线上平台，转而专注于“四剑客”高端产品的推广，在全国建设了上万家品牌形象店——壳牌精英店。这些品牌形象店构成了壳牌最坚实的护城河，稳稳托起了壳牌全球销量第一的行业地位。壳牌在近期又发布了洗美产品和专属品牌，旨在借助润滑油渠道网络横向扩展产品品类、继续深挖现有渠道网络的盈利潜力。相比美孚和壳牌，嘉实多的策略显得更为多面。嘉实多在线上与各大平台积极合作，为京东、途虎、懂车帝、保险公司等众多大客户都发布了专供产品，在刚刚召开的天猫养车加盟商大会上，嘉实多又为天猫养车发布了一款新的专供产品。同时，嘉实多也高调发布了“嘉实多汽车服务”品牌，要打造“一站式连锁汽车综合服务”，直接服务终端车主。其线下产品也加快了更新速度，王牌产品“磁护”，在市场上出现了多个不同价格的包装。近期，嘉实多母公司BP集团寻求出售嘉实多的消息也成为行业焦点，花落谁家尚不可知，也预示着嘉实多的业务战略可能将面临更多不确定因素。总体而言，三大品牌的高知名度，在更依赖车主自主选择的线上平台，具有天然的流量优势，也更容易依靠品牌拉力实现多渠道全面覆盖。面对线下的汽修服务门店，三大品牌也更容易主导渠道话语权、让已有的门店客户网络跟随品牌方的发展策略。进入市场平台期，二线国际品牌无疑将面临更加激烈的市场竞争，像道达尔、海湾石油、胜牌、福斯等，也都在中国部署了专业的生产和分销体系，它们要更多依靠或者价格优势、或者专业定位，才能守住或提升自己的市场份额。一个耐人寻味的现象：同一个知名品牌、相同级别的全合成机油，在4S店标价498元，修理厂挂牌428元，线上平台却出现166元的"破价"。虽然产品包装略有差异，但产品的性能级别和技术参数却如出一辙。网络平台"降维打击"：途虎、天猫养车、京东养车等线上线下一体化的网络平台通过集采模式，将流通成本压缩20%以上、通过线上零售模式减免门店人工费50%以上，实现批零倒挂。经销商"跨渠道、跨区窜货"：区域价差超过15%时，就会出现系统性窜货。加上强势品牌方的高指标高压力，迫使润滑油经销商补贴亏损也要窜货完成指标。终端门店"价格战"：修理厂面对线上平台和周边同行的双重竞争压力，被迫用换油保养作引流品，主动降价，降低甚至放弃利润。这种混沌态正在侵蚀汽修服务行业的根基，很多门店也被拖入价格战的天坑。而消费者面对线上线下的悬殊价差、或者同一家门店频繁降价，反而更容易滋生信任危机。近期莲花跑车大幅降价，引起老车主强烈不满集体反对，就是一个最好的例证。更严重的是，被压缩的利润空间导致门店不得不降低运营和服务标准，服务质量和经营质量都大打折扣，曾经大打“免费机油“牌的集群车保，最终申请破产。当技术服务的专业价值被价格战消解，整个行业将付出信誉透支的沉重代价。虽然市场整体进入平台期，但也有一些品牌实现了逆势增长，比如近几年异军突起的国际品牌海湾石油。这个源自美国的传统大牌，之前在中国并不广为人知。近两年在整体市场低迷的环境下，反而以超出常规的增速，在一二线城市异军突起。海湾石油的成功之处，在于将百年历史、赛车和涂装文化、独特橙蓝美学，都转化为独特的商业势能：橙蓝涂装的加油站、汽车服务门店、贴膜门店，不仅是汽车的补给站，更成为汽车文化地标。值得玩味的是，在电商价格战白热化的当下，海湾石油却反其道而行之：不设线上商城，线下渠道也保持"克制扩张"，每个城市只选择少数核心门店进行形象升级，通过顶级超跑联名机油搭配高性价比产品、精美汽车和生活周边，成功塑造汽车文化+粉丝俱乐部的品牌认知。这种战略定力源于其独特的资源矩阵：左手握着F1、迈凯伦、泰格豪雅等全球合作资源，右手牵着韩寒、许魏洲等本土形象大使。而且除了机油，海湾石油加油站也成为传统油站领域的“网红“，是当地车主的打卡地标。海湾汽车膜携经典橙蓝涂装，在九州展、GT秀等各大展会上吸睛无数。海湾石油的精美周边，从汽车用品到生活、家居用品，吸引了众多粉丝、也为门店增色不少。这种"文化赋能商业"的模式，让海湾石油的合作门店更容易为车主提供专业的产品和独特的文化价值。海湾石油的表现可圈可点。在国产品牌中，也不乏逆势增长的品牌，像统一着力塑造“低碳环保“、零公里发布包装精致的”机械师“系列，这些品牌凭借细分化的独特市场定位和各具特色的价值主张，更容易在存量市场中取得份额的提升。同样也有一批传统汽修门店，在低迷的市场中，坚持打造自己的特色门店、特色产品、特色服务，保持了自己在当地市场的独特地位，甚至还在继续增长客户基数或者新开门店。这些品牌和门店的成功告诉我们：在存量市场中，特色化、差异化才是生存之道。面对后市场和润滑油市场的急剧变化，汽修服务门店该如何应对？必须明确的是，如何打赢“价值战“而非”价格战“，不再是选择题而是必答题。优化产品结构，减少对单一品牌或产品的依赖，重点挖掘具有文化附加值的特色产品。特别是与大平台、大连锁相比，有什么特色产品是“人无我有“的，避免和平台的直接价格竞争。再造服务场景：如何将服务的标准化流程转化为个性化体验，通过特色主题、特色展列、会员专属等，将基础换油服务转化为汽车文化生活提案。让文化势能成为破局利器，当90后、00后渐成消费主力，汽修服务门店完全可以转型为汽车文化聚集地，引入自带亚文化标签的产品和品牌，与大众耳熟能详的知名品牌形成区隔，如独特铁罐包装的机油、赛事认证产品、汽车涂装、车衣膜等，将维修保养车间升级为车主圈层社交场景。从产品功能转向"情感连接：很多车主追求的不仅仅是完成换油保养或维修项目，还希望得到自我身份定位、情感需求的确认和满足。特别是在年轻车主群体中，文化认同越来越重要，这些创新都在重塑车主的消费预期——他们不再只为车辆保养付费，更为圈层和文化认同买单。当众多的市场主流产品都陷入同质化内卷时，赢家通吃的局面很难出现，真正的市场机遇藏匿于差异化价值锚定——无论是海湾石油通过橙蓝视觉符号和精美周边抢占年轻客群心智，还是零公里"机械师"用高档包装重构本土品牌形象，本质上都是通过构建不可替代的差异化价值精耕细分赛道。那些率先完成从"产品贩售者"向"价值运营者"转型的门店，正在用差异化的服务棱镜折射出存量市场的增量光谱。当每一滴润滑油都成为传递品牌文化的介质，价格战喧嚣退去，最终留存市场的必是客户忠诚度的金矿。
