现代快报讯（通讯员 曹珊 王军凯 记者 严君臣）3月13日，随着勘察平台“龙禹16”轮在长江#25浮主航道南侧附近水域开始作业，标志着苏通第二过江通道水上详勘作业正式开工，南通“八龙过江”格局加速跨江融合、促进区域发展一体化又迈出坚实一步。
所谓“八龙过江”，即在南通166公里长江岸线上，共有8条过江通道被列入国家《长江干线过江通道布局规划》。作为南通“八龙过江”交通格局的“第七龙”，苏通第二过江通道能够促进南通与上海、苏南等地区的深度融合，放大南通“左右逢源”的区位优势，推动南通在长三角一体化发展中发挥更加重要的作用。
据了解，水上勘察是苏通第二过江通道项目建设的前期基础和关键环节，分为初步勘察和详细勘察。初勘作业已于2024年9月10日顺利完成。详勘工程布置81孔，设置4个分区，路线由南向北依次穿越通州沙西水道、通州沙浅滩、长江主航道以及南通联检锚地。
详勘作业相较于初勘，工作深度更深、精度更高，需要详细查明桥址地层的工程特性与水文条件，优化桥梁基础的设计参数，为跨江通道的施工提供精准地质支撑，并为未来桥梁长期运营维护提供可靠依据。简而言之，初勘作业解决的是稳定基础设计方案，详勘作业解决的是细化基础设计和建设更好的问题。本次详勘作业为4区钻探施工，共计布置钻孔18个。
为保障详勘作业以及周边水域通航安全，南通海事局主动靠前服务，发挥专业优势，多措并举，全力做好勘察作业期间安全保障准备。接下来，南通海事局将牢牢把握“经济大省要挑大梁”的着力点，以一流营商环境促进港航经济健康发展、高质量发展，在落实国家重大发展战略上展现更大的海事担当和作为，全力实现一季度“开门红”。
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