金融界3月13日消息，有投资者在互动平台向中瓷电子提问：碳化硅（SiC）视为替代IGBT的理想方案。自2018年特斯拉Model 3率先搭载基于全SiC MOSFET模块的逆变器后，全球车企纷纷加速SiC MOSFET在汽车上的应用落地。国内外其它车企例如大众、宝马、福特、丰田、比亚迪、蔚来等都陆续宣布采用SiC方案。车企间在互相争夺市场客户资源的同时也在争抢供应链资源。目前SiC供应链资源稀缺，光是供给汽车领域就已经不够，公司这块业务现在情况怎样？
公司回答表示：当前国内碳化硅产业链经过多年的战略布局，已形成涵盖衬底材料、外延生长、晶圆制造及模块封装的全产业链体系。但应用端存在代际差异，车规级主驱芯片仍主要依赖进口解决方案，国产产品在汽车核心动力系统的实际应用尚未形成规模。
国联万众公司构建了以新能源汽车为主的应用矩阵，从2023年底已经开始布局1700V高压SiC MOS产品，主要面向新能源汽车1000V高压平台应用，包括：主驱电控，车载电源、OBC等。高压平台配套的充电桩系统公司已经有相应1700V SiC二极管和MOS产品，产品技术成熟。