过去，我们在学习历史时，总会把一个王朝的兴衰，归咎于皇帝是昏君，还是明君。但是，当我们站在一个大历史的角度，去俯视历史时，就会发现：还有很多客观的因素，更能左右一个国家的命运。如地理、气候、经济、技术等，这些，比起皇帝的主观原因，更能起到决定性因素。
如地理：像英国、日本这两个国家，被海洋给环绕，它们有天然的地理屏障，其他国家，如果航海技术没有达到一定的水平，是无法侵略他们的。
再看气候：在欧洲，北方人生活在高纬度地区，这些地方气候比较寒冷，降雨量也比较少，所以不太适合农业耕种，在过去，只能以游牧为生。而南方人生活在低纬度地区，这些地方气候比较温暖，降雨量也比较高，所以适合农业耕种。
这种南北差异的气候，就决定了，游牧民族一旦遇上天灾饥荒，就会到农耕民族那里抢粮食，所以在过去，欧洲的国与国之间，更容易发生战争。
所以现在的历史学家，在评判一个国家的兴亡时，不再把统治者个人的能力，作为主要的因素，而是从四个维度，提出了一个新的视角框架。
这四个维度两两一组，第一组是控制力和向心力，第二组是破坏力和离心力；当第一组的力量大于第二组时，政权就比较稳定，反之，就会动荡，甚至灭亡。
看待一个王朝的兴亡，可以从这四个维度，那么，我们看待一家企业的成长，可以从哪些维度呢？
看待一家企业的成长，也可以从四个维度，分别是：机会、人才、技术、产品。且这四个维度，是一个先后顺序的关系。
先来看机会，它为什么排在第一位呢？
当一个行业的机会窗口没打开时，你是很难进入这个新行业的。如汽车行业：在过去，上百年的时间，美国是没有新的汽车厂家的。但是当特斯拉把电动汽车做起来以后，这个行业的机会窗口就随之打开了，像蔚来、理想、小鹏、零跑等新势力车企，就是在这样的情况下，开始进入的。原来，他们也是没有机会的。
当然，机会的窗口除了看有没有打开，也要看这个行业，是处于什么样的周期？如果是下行周期，那想在这个行业赚钱，是没有机会的，如房地产、燃油车。
其次看人才，其实企业与企业之间的竞争，本质上就是人才的竞争。
技术就更不用说了，没有好的技术，根本没法在市场上存活。像DeepSeek一出来，过去那些活跃在AI市场的旧技术，就被统统扔进了历史的垃圾场。
产品就更不用说了，产品是企业能够存在的唯一条件。如果光有技术，没有对应的技术产品应用，企业就无法投放市场，更无法实现盈利。就像现在脑机接口、固态电池、纳米机器人、空中汽车等等，也只是停留在技术研发阶段，并没有进入到产品应用阶段。只有推出真正的商用产品，企业才会有持续存在的可能性。
以上，机会、人才、技术、产品，是一家公司能否成长的决定性因素。机会牵引着人才，没有好的机会，优秀的人才都不会涌进来；人才牵引技术，没有优秀的人才，就诞生不了优秀的技术；技术牵引产品，没有好的技术，就生产不出好的产品；好的产品将会给公司带来更多的机会。
基于以上四个维度，我们来看一下汽配企业的成长因素之一“机会”，又是怎样的情况呢？
在回答这个问题之前，我们先来看一下，汽配市场面临的变化。
汽配市场，它是属于汽车购买之后，所产生的市场生意，这一特性就意味着，它的市场规模、走向，将大大受制于汽车市场的变化。
在过去，汽车以内燃机为主，它的零部件有很多，设备运转较为复杂，从汽车启动——进气——喷油——点火——产生动力——离合器进行动力传输——变速箱——传动轴转动——驱动轮胎行走，中间要经历很多步骤，所以当汽车出了故障后，车主需要技术人员进行检查后，才能知道相应的原因，因而对技术人员的依赖，是非常高的。这也是汽修和汽配生意，在过去红火的主要原因。
但是，当电动汽车普及后，汽车零部件的数量，大幅减少，设备运转也较为简单，从汽车启动——电池输出电能带动电机转动——驱动轮胎行走，中间少了很多步骤，这使得汽车的故障率，大幅降低。另外，再加上大部分的电动汽车，都装有很多配件监测传感器，当汽车发生故障时，车主和汽车厂家，很容易发现问题、定位问题，这就导致，对技术人员的依赖程度大大降低。
汽车市场的这一变化，将会导致汽修、汽配市场的规模急剧下降。如果说，把过去汽配市场的规模，比喻成一个西瓜的话，那未来这个市场的规模，最多是一个苹果，甚至只有鸡蛋那么大，多数的汽配公司，不得不另寻出路，或者被迫出局。
就像当年的摩托车，当电瓶车在国内普及以后，摩托车厂家、摩配企业，不得不把目光转向海外市场。汽车厂家、汽配企业，也会如此。
只有转向海外市场，汽配企业才会有机会生存下来，也才有机会吸纳一些优秀的人才。因为大部分优秀的人才，都会在行业衰败前，先行出走，投奔更有前景的市场。
所以说，汽配企业的机会点：在海外。只有把海外市场做起来，才有成长的可能性。
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