我国的铁路建设，每年都是遵循“建设一批、开工一批、储备一批、谋划一批”的原则在推进，而对于储备开工铁路项目来讲，目前已经有些高铁线路已开始占得先机，未来有望在这些项目中脱颖而出并率先开工。
今年两会报告中直接提及要推进前期工作的几条高铁线路，包括湛海高铁、黔江至吉首高铁、焦洛平高铁、南信合高铁、渝贵高铁和京港高铁阜阳至黄冈段。这几条高铁中，只有渝贵高铁和阜阳至黄冈高铁不在今年各省计划开工的名单中，属于储备开工梯队的项目，但是它们能够出现在国家层面一年一度的报告中，可见它们的重要性，接下来有望得到重点推进。
渝贵高铁
其中渝贵高铁出现在重大交通工程中的西部陆海新通道中，项目对西部陆海新通道建设具有积极作用。该高铁去年由国铁集团正式启动前期工作，也代表着它在国家层面得到优先推进，线路位于重庆市和贵州省内，设计速度目标值350公里，目前还处于预可研阶段。
该高铁不仅符合我国西部陆海新通道建设的战略，并且它还是我国包（银）海高铁通道的瓶颈路段，项目建设后将有力释放现有渝黔快速铁路的货运能力，为此去年渝贵铁路恢复货运功能方案已开始招标，这也被看作是为渝贵高铁的建设做准备。目前，由于还处于研究阶段，具体线路走向及设站还没有确定。
阜阳至黄冈高铁
京港高铁阜阳至黄冈段出现在今年报告中的重大交通工程-中部地区大通道建设中，这条高铁属于京港高铁的西线通道，设计速度目标值350公里，虽然项目预可研工作几年前就已开始，但国铁集团一直没有进行预可研审查，也因此大家认为迫切性并不高。
但此番出现在报告中，或有助于加快该高铁的前期工作，项目有望在今年迎来突破正式开启可研阶段工作。不过，虽然报告提高了该个高铁的“可见度”，但也不得不承认，该高铁地处安徽、河南、湖北三省交界的地方，作为跨省高铁，未来需要协调解决的问题还有不少。此番报告重点提及，或许也意味着该高铁将得到国家层面的强力推动。
广清永高铁
除了这2条高铁外，在我国储备开工的高铁项目中，目前还有几条高铁的前期工作也已崭露头角，比如广清永高铁，这条高铁去年和渝贵高铁同一批启动勘察设计，但去年一年就相继完成了预可研和可研审查，快的话有望2026年开工。
作为我国6条主轴之一的“粤港澳一成渝主轴”“广州经永州、怀化至重庆”路径的重要路段，广清永高铁，初步规划新建线路全长约400公里，沿途拟新建双牌、宁远、蓝山、连州、阳山、清远西等站。
牡敦高铁
还有东北地区的牡敦高铁，这条高铁是是东北纵向高铁通道沈阳至佳木斯高铁的重要组成部分，也是唯一仍未开工的区段。虽然项目前几年进展缓慢，但去年开始项目进入快速推进阶段，已完成预可研审查并进入可研编制阶段，也有望明后年开工。
项目初步规划线路全长约192公里，设计时速250公里，拟新建牡丹江西、大岭国际机场、宁安西、东京城西、镜泊湖、雁鸣湖、官地等车站，最终到达敦化南站。
沪乍杭高铁
此外沪乍杭高铁去年和今年也得到快速推进，长三角地区的这条高铁去年和牡敦高铁差不多时间完成预可研审查并启动初测工作，但去年底该高铁就完成了可研审查，进入2025年势头依旧不减，该高铁消息不断，不仅陆续启动了可研阶段及初设阶段相关专题编制服务招标，并且项目首次环评公示目前也已启动，将开始项目环评报告编制。中国铁路上海局集团有限公司今年的目标是推进该高铁前期工作，并没有直接谈及开工。不过，按进展很有可能2026年正式开工。
根据最新建设方案，沪乍杭高铁全线新建线路长196.9km，设计时速350km/h，拟设上海东、四团、奉贤、上海金山、平湖南、嘉兴南、桐乡、临平北、杭州西定9个车站。
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