近日，中国铁建股份有限公司旗下中铁十一局集团有限公司与中铁十二局集团有限公司中标新建宜昌至涪陵高速铁路（湖北段）引入枢纽及既有线相关工程的两个标段YFHBZQ-1标段由中铁十二局牵头联合体中标，合同金额约9.81亿元，施工范围涵盖宜昌地区枢纽工程，主要包括：站前工程：新建正线3.378公里，建设宜涪至汉宜联络线（上行1.453公里、下行2.183公里），改造既有鸦宜铁路及客车车底取送线，同步实施江北宜常铁路门式墩工程，并改建宜昌东存车场。站后工程：涉及牵引供电、信号系统升级及配套房屋建设，包括改造宜昌东牵引变电所、新建金巴岭分区所，以及利川站综合维修工区等设施。该标段计划2025年4月开工，2028年底竣工，设计时速为350公里（部分路段250公里），采用CTCS-3级列控系统，双线标准建设。YFHBZQ-15标段由中铁十一局独立中标，合同金额约23.48亿元，施工内容聚焦利川站站改及并行既有线工程：站前工程：新建正线14.226公里，含桥梁10.692公里、路基3.533公里，同步实施利川站站场改造及铺轨工程（含正线铺轨159公里）。配套工程：涵盖利川制梁场、铺轨基地建设，以及四电配套房屋、警务区等附属设施。该标段工期约5年10个月（至2031年2月），设计时速350公里，采用双线标准，最大坡度达30‰，技术难度较高。宜昌至涪陵高铁是“八纵八横”高铁网中“沿江通道”的重要组成部分，湖北段建成后将实现鄂西与成渝城市群的快速连通。此次中标的两个标段具有以下特点：复杂枢纽改造：涉及宜昌东站、利川站两大枢纽的既有线改造，需协调多线交叉施工，保障既有铁路运营安全。多样化工程类型：涵盖桥梁、隧道、站场、轨道铺设及智能化四电系统，体现综合施工能力。高标准设计：全线采用CTCS-3级列控系统、调度集中管理，最小行车间隔3分钟，满足高密度运输需求。中铁十一局、中铁十二局均为中国铁建核心子公司，曾参与京沪、武广等多条干线高铁建设。此次联合体中标后，将依托其在复杂地质条件施工、大型枢纽站改等领域的技术积累，推动项目高效落地。该项目的实施将进一步优化湖北省“米”字形高铁网络，促进长江经济带中上游城市群协同发展，为区域经济提质升级提供交通支撑。
