俄乌战争打了三年，炮火硝烟之外，围绕战斗机的“暗战”同样激烈。尤其是那些还留在东欧国家手中的米格-29战斗机，成了乌克兰最眼馋的装备之一。
北约这些年一直在四处施压，试图把这些老旧但尚能一战的米格-29“搜罗”出来交给乌克兰。偏偏，匈牙利就是不买账。
最近，匈牙利终于对外宣布，将手头的米格-29卖给了塞尔维亚。这一决定不仅让乌克兰的计划落空，更意味着匈牙利在北约的压力下，硬生生给顶住了。
米格-29：乌克兰苦苦追寻的“宝贝”
米格-29的故事，要从冷战时期说起。这款苏联时期的战斗机，曾是华约国家空军的“台柱子”。上世纪80年代，苏联为了抗衡美国F-16战斗机，专门研发了米格-29，拥有出色的机动性和较强的近距离空战能力。虽然按现代标准来看，它早已不算先进，但在乌克兰空军看来，米格-29仍是一种“救命稻草”。
2022年俄乌战争爆发后，乌克兰空军损失惨重。为弥补战斗机空缺，乌克兰向北约不断求援，尤其是东欧国家库存的米格-29战斗机，成了乌克兰最迫切的需求。
当年加入北约的多国，如波兰、斯洛伐克、保加利亚等，都曾使用过米格-29。战事紧急之下，北约便动起了这些“压箱底”战斗机的主意。
波兰和斯洛伐克很快响应，纷纷向乌克兰提供了米格-29战斗机。而匈牙利和塞尔维亚，却一直没有松口。
匈牙利和塞尔维亚的坚持：米格-29留在手里
匈牙利的米格-29战斗机来源于上世纪90年代。1993年，匈牙利接收了28架米格-29，并将其作为本国空军的重要装备。但随着时间推移，匈牙利逐步淘汰了这些老旧战机，2010年便将米格-29全部退役，转入库存。
这些退役的米格-29战机一直闲置着，匈牙利也曾想卖掉换点外汇，但始终无人问津。
塞尔维亚方面，米格-29战斗机的历史更为曲折。作为前南斯拉夫的继承国之一，塞尔维亚空军的米格-29战机本是冷战时期苏联的“礼物”，当年南斯拉夫一度装备了14架米格-29B和2架米格-29UB。
但在1999年的科索沃战争期间，塞尔维亚空军的米格-29损失惨重，6架在空战中被击落，4架在地面被炸毁。战后，塞尔维亚仅剩5架米格-29勉强维持战斗力。
2017年，俄罗斯向塞尔维亚提供了6架二手米格-29，2019年又从白俄罗斯获得4架。至此，塞尔维亚空军的米格-29规模才恢复到约14架。然而，由于这些战斗机机龄普遍超过35年，状态堪忧，零部件更是严重短缺。
北约的压力：逼迫米格-29“上交”乌克兰
面对乌克兰的持续请求，北约加大了对东欧国家的压力。匈牙利、塞尔维亚作为还握有米格-29的两国，成了重点“盯防”对象。
北约甚至向塞尔维亚抛出“橄榄枝”，试图用法制“阵风”战斗机作为交换条件，希望塞尔维亚能把米格-29交出来。但塞尔维亚对这场交易不感兴趣，最终选择了低配版的“阵风”，而米格-29则继续保留。
匈牙利方面，北约的施压更为直接。美国更是频频放话，要求匈牙利将手头的米格-29提供给乌克兰。但匈牙利始终没有妥协，最终决定将这些米格-29卖给塞尔维亚。
匈牙利为何顶住压力，将米格-29给了塞尔维亚？
匈牙利的决定表面上看是“甩掉废铁”，实际上却是深思熟虑之举。
一方面，这些米格-29虽然退役多年、状态堪忧，但对塞尔维亚而言却是宝贵的零部件来源。塞尔维亚空军目前的米格-29全都已服役超35年，保养和维修极度困难。匈牙利的米格-29虽然不能直接上天，但拆解后作为备件，能大大缓解塞尔维亚空军的“燃眉之急”。
另一方面，匈牙利的这一决定，显然也是对北约和美国施压的一种回应。俄乌战争爆发以来，匈牙利始终对乌克兰的援助持保留态度，尤其反对北约的“强制性”军援要求。
这批米格-29卖给塞尔维亚，既解决了匈牙利长期以来“废机难卖”的问题，又成功转移了来自北约的压力，可谓一举两得。
乌克兰的无奈：米格-29成“水中月”
乌克兰对米格-29的渴望，最终落了空。匈牙利的“转手”决定，让乌克兰军方再次陷入苦恼。
虽然美国、北约不断加大对乌克兰的军援力度，但在战斗机这一关键领域，乌克兰始终未能获得“理想机型”。即便北约成员国陆续提供了一些米格-29，但数量始终难以满足乌克兰空军的庞大需求。
匈牙利这次的决定，不仅让乌克兰无奈，也显露出东欧国家在俄乌战争中的复杂态度——不是每个国家都愿意跟着北约的指挥棒“跑”。
战争的硝烟仍在延续，而匈牙利的米格-29，最终选择了塞尔维亚，而不是乌克兰。