扯淡救不了蔚来
中国第一汽车科技作者Erik的第281篇文章
刚刚听到一段录音，如果不是AI造的话，李斌是在痛斥公司内的官僚作风。“现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。”“不要扯淡，价值观这个事情，是用来要求自己的，不要用价值观掩盖经营没有做好。一谈经营就扯价值观，扯这干什么？”过去是预算制，以后没有预算概念，都讲‘经营目标’，你自己去做预算，在公司层面就是分配经营目标，比如今年到底能为公司卖多少车、赚多少钱？”“整个公司都要算账。没有什么算不清楚，算不清楚账的事情就不应该存在。”倒不是因为干了坏事，我这个老实的倒霉蛋，年会都只能抽到块儿八毛的，命里就不带偏财运。脚抠地是因为，车企内部一直都是黑吃黑，就像潜规则一样，大家都这样干，不正常的事儿都显得正常了。因为说真话，几乎国内新势力老势力的车企都投诉过文章，因为没错，基本上没下架的。我理解社会上的风气，都是如此的浑浊，但把水搞浑浊的，恰恰是得利者重的一方。在中国汽车科技媒体报道领域，你可以说任何一家都是这么裹挟着污浊志气，但不要对我说。但真话，只有到了危及时刻才会让上位者有痛感，可也还是不讨喜。就像《三国演绎》里，袁绍的谋士田丰，在决定袁绍生死存亡的官渡大战时，说点真话。袁本初非觉得这厮是在耽误自己的春秋大业，把田丰绑囚车送了回去，结果吃了败仗觉得脸上挂不住，还是赐死田丰了。3月5日蔚来控股新增合肥建翔投资有限公司与安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（有限合伙）为股东，两者分别持股3.4602%和1.3841%，合计注资比例达4.8443%。此次增资后，公司注册资本从78.57亿元增至82.57亿元，总投资额由164亿元提升至192亿元，新增融资约28亿元。不过蔚来尚未对此公开回应。自从去年中东土豪扫货蔚来，李斌就已经不是蔚来的最大股东了。蔚来汽车成立11年了，还是一直亏钱，卖股融资，在最初的蔚小理三家中。这有点尴尬，理想不算是纯电玩家，走的事增程的捷径。小鹏也缓过一口气了，但靠的是低价的Mona。“小赢总比死好，但也不够。我们离第一还差得很远，我觉得造车新势力第一名至少是 15000 / 周。如果我们以后一年能卖 100 万台，那也才过生死线。”“我发现，如果不亲自深入管理，并且真正理解业务，很容易被表象所迷惑。”“现在我亲自参与技术、横向流程以及最细致的采购管理虽然过去吃过亏，但我依然相信人性本善”看完小鹏这些吐槽也罢，揭开布子露出小强也罢，都是表面。我看到的是，互联网行业还是太赚钱了，还都是容易的钱。到了制造业，还想当甩手掌柜，自己照样游艇大别野，把钱挣喽？雷军对何小鹏说：“你只想做董事长，不想做 CEO。” 就差指着鼻子说，你自己的公司，还不付出全力，指望996的牛马替你鞠躬尽瘁？怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”面对理想的增程车大卖：“我就不评价了，现在卖得挺好，肯定是有原因的”。“能不能不发周榜？如果蔚来做到（销量）第一名，会说永远不发周榜。”“首先我要承认我说错话了，那么多人买燃油车，都是有原因的，我那话说的太早了，可能再过10年、5年都会好一些。我说这句话肯定是要检讨的”。有时候，最大的问题，不是不能出错，而是出了错，只能自己说自己，不让别人说。等到一切无法挽回的时候，又不好意思，一年都不好意思说话。