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百万银河,呼之欲出?

AI划重点 · 全文约2262字,阅读需7分钟

1.吉利银河翼真L380改款上市,起售价格从37.99万元降至29.99万元,进一步提高了性价比。

2.翼真并入银河品牌后,将在银河的300个门店中销售,提高销量。

3.除此之外,吉利雷达也将并入银河品牌,并发布一款全新的越野车型,补齐银河在户外越野市场的空白。

4.吉利汽车全面投入AI智能化,如在智能驾驶、智能座舱、电子电气架构等领域实现AI大模型的深度融入。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

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撰文|Misfire
编辑|于杰‍‍‍‍‍
出品|汽车产经


各位MPV车主设想一个场景:一大家子出行,父母和岳父母,应该让谁去第三排?
好像怎么安排都对,又怎么安排都有一点尴尬。
但是如果你拥有一台吉利银河翼真L380,这样的尴尬就不存在了。
5米3的车长,接近3米2的轴距,再加上空间取向的纯电架构,让这台车的得舱率达到75%,人均座舱面积达到了堪比客机头等舱的1.13㎡,在空间和配置上都首次真正做到了二三排平权。
而且,这台车今日(3月10日)改款上市之后,起售价格从37.99万元直接降到了29.99万元。
当然,相比于这款新车型本身,翼真并入银河品牌可能意义更大。
吉利的战略整合还在继续深入,正式从产品序列升格为独立品牌的吉利银河还在不断聚集大吉利的各种资源。
站在2024年年销50万辆的基础之上,一个百万级的吉利银河,正呼之欲出。
NO.1

[整合、上新,银河继续冲击比亚迪]

如前所述,吉利银河翼真L380改款上市,在配置几乎对等甚至略有升级的情况下,售价区间从37.99万-47.99万元下降到了29.99-44.99万元。
要知道这个起售价,比插混版本的腾势D9岚图梦想家都更低,如果接下来吉利拿出EM-i版本的L380,价格压向25万区间,也不是完全没可能。
总之,吉利还是延续了一贯的高价值竞争策略。过去这半年来,吉利银河正是靠着高价值竞争大杀四方。
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不过对翼真L380这款车来说,比降价更重要的是通过银河完善的营销服务体系能力,L380能被更多的消费者看到、体验到。
翼真的外文名是LEVC,是个百年历史的英国品牌,在空间利用上很有想象力,对开门和对向座椅设计都是这个品牌首先使用的。
不过尽管LEVC是个百年品牌,但在国内鲜有人知,也没有成熟的渠道体系,一切都得从零开始。
以目前的竞争态势,从头做一个专注高端MPV的品牌,几乎是九死一生。
因此,即便L380有扎实的三电基础、豪华的内饰以及领先的座舱空间,但自去年7月上市以来,其月均终端零售量还不到300台。
翼真并入银河品牌之后,成为子序列之后,很多事情就会变得简单。
从这个月开始,翼真就会在银河的300个门店中开始销售,这会带来销量的正向增长。
而且合并之后,翼真在技术体系和供应链体系上也能实现更好的协同降本,同时利用LEVC品牌在英国的影响力,吉利银河也能更好地开拓欧洲市场。
另外,有消息称继几何和翼真之后,接下来吉利雷达也将并入银河品牌,同时还会发布一款全新的越野车型,补齐银河在户外越野市场的空白。
而在主流家用车市场方面,全新的银河E8已于3月3日上市,通过配置和价格的调整强化了竞争优势。
E8的姊妹车型,搭载EM-p混动系统的星耀8也将在不久后上市,双车将联手向老对手比亚迪汉发起猛攻。
除此之外,吉利银河的全尺寸SUV星舰9EM-i目前已经进入了伪装车路试阶段,据淦家阅介绍,这将是一款储备L3级别智能驾驶能力的旗舰车型。
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总之,一系列资源整合之后,吉利银河接下来会形成智能精品小车GEOME系列,加主流精品车系列,加高端MPV系列以及户外越野系列的完善产品矩阵。通过猛烈的产品攻势,冲击年销百万的市场目标。
NO.2

[投资AI的意义,堪比收购沃尔沃?]

过去的2024年,对吉利银河来说,是绝对意义上的爆发之年,尤其下半年吉利星愿、银河E5、星舰7EM-i统统成为大爆款,其锋芒甚至盖过了如日中天的比亚迪。

吉利的管理层在各个场合中反复强调,银河的成功并不是偶然,是吉利多年技术积累和体系能力的成果,有着扎实的根基。
事实上,在吉利的品牌和产品体系进行着整合的同时,吉利的技术体系也在同步进行着资源优化和升维。而且相比之下,后者更像是一场层级更高、布局更深远的游戏。
就在数日前,吉利汽车举行了AI智能科技发布会,重头戏是统领吉利控股集团所有品牌的千里浩瀚智驾。
所有人都在把"千里浩瀚"和比亚迪的"天神之眼"做横向对比,忙着追问千里浩瀚推进程度和搭载逻辑。
但作为吉利汽车的CEO,淦家阅似乎更愿意向外界传达:吉利是中国汽车企业中算力最强的,AI大模型投入最深的企业,同时也是全球第一家实现AI全域智能化布局的汽车企业。
从某种程度上来说,吉利全面投入AI智能化的意义,甚至不亚于当年收购沃尔沃。
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大家回想一下,4-5年前吉利的智能化水平是什么样子。
2021年,作为集团高端智能化力作的初代极氪001在智能化方面的表现被全网群嘲。
智驾更新一次又一次跳票;车机卡顿、操作逻辑漏洞层出不穷。如果不是有扎实的硬件基础和卓越的设计支撑,极氪可能不会有今天的成绩。
作为智能化标兵的极氪尚且如此,集团内别的品牌更是没法看,外界甚至将智能化的缺失归结为吉利前几次新能源转型失败的核心原因。
而现在以国内排名第一的星睿智算中心为中心,吉利将AI全面应用到了自己构建的汽车智能产业集群中。
不仅是智能驾驶,在智能座舱、电子电气架构、超级电混、动力电池和电驱系统等7大领域,吉利都实现了AI大模型的深度融入。
这7个领域,正是吉利在《台州宣言》提出的"两横七纵"业务和技术布局中的7纵。
两横是刚刚成立的极氪科技集团,以及以吉利银河和吉利中国星燃油车为主的吉利汽车集团。
以AI大模型为重要基座,深耕7大技术体系,支撑两大汽车集团的协同发展,这就是吉利资源整合的基本逻辑。
是AI+汽车,而不是汽车+AI。"淦家阅特别强调。"要在AI的逻辑下重塑制造业。"
从这个角度来看,就能理解为什么有那么多车企嚷嚷着要"All in AI"。

NO.3

[写在最后]

天下大势,分分合合。

回看吉利的成长线,目前在进行的整合并不是他们第一次收缩资源,修剪枝条。

上一次发生在吉利收购沃尔沃之后的2014年,李书福将帝豪、英伦和全球鹰收归一个吉利,潜心提升产品质量和品牌形象。
此后,吉利开始了高速增长,并从2016年进入了新的扩张周期,成为了多品牌、多元业务的大集团。
今天,在市场形势等多重因素的影响下,吉利主动进行了新一轮的资源整合,以应对残酷的市场淘汰赛。
面向最主流人群,凝结了吉利技术和体系能力的银河,被外界看作是最有可能引领吉利下一轮高速增长的新品牌。
而到目前为止,银河的表现都当得起一句,不负众望。

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