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连接成都多个景点,13号线一期全线车站封顶!还有三条地铁站也有新进展

AI划重点 · 全文约1022字,阅读需3分钟

1.成都轨道交通13号线一期、30号线一期全线车站封顶,13号线一期列车为国内首创时速140公里的市域全自动运行列车,30号线一期列车为全国首条“常规全自动+车车通信”地铁线路。

2.10号线三期工程全线洞通,铺轨完成总量的80%,共设车站5座,起于人民公园站,止于太平园站(不含)。

3.17号线二期工程全线18座车站已全部封顶,全线已洞通轨通,18座车站机电均已进场,机电安装比例86%。

4.30号线一期全线24座车站封顶,全线洞通轨通,24座车站机电均已进场,机电安装比例95%。

5.13号线一期全线21座车站已封顶,全线洞通轨通,21座车站机电均已进场,机电安装比例72%。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

10号线三期、17号线二期
13号线一期、30号线一期
全线车站封顶……

“13号线一期、30号线一期列车运行控制系统均为‘成都研、成都造’。”成都轨道集团相关负责人介绍道,13号线一期列车为国内首创时速140公里的市域全自动运行列车;30号线一期列车为全国首条“常规全自动+车车通信”地铁线路,列车具备自主运算、自主规划、自主决策的能力,可实时检测列车运行前方障碍物信息,全面保障列车全自动运行安全。


10号线三期
铺轨完成总量的80%


近日,随着最后一台盾构机刀盘破土而出,成都轨道交通10号线三期工程全线洞通。截至目前,全线5座车站已封顶,铺轨完成总量的80%。

10号线三期工程起于人民公园站,止于太平园站(不含),共设车站5座。作为10号线一二期的延伸线,开通运营后,可构建起中心城区与双流国际机场的快速联系,有效缓解城市中心与双流、新津等区域的交通压力,有助于加强成都各区域间的经济、文化和社会交流,推动区域协调发展。


17号线二期
设置换乘站11座


17号线二期起于一期工程机投桥站,止于高洪站,总体呈西南-东北走向,共设置地下车站18座,其中换乘站11座,线路总长24.8公里,正线铺设轨道51.5公里。线路建成后将改善沿线居民公共交通出行,缓解成都西南至东北向交通压力,引导城市空间功能优化调整,不断完善成都轨道交通网络。

据了解,17号线二期施工过程中,总计16次穿越既有运营线路,其中红星桥站至建设北路站区间需下穿既有3号线、6号线。截至目前,成都轨道交通17号线二期全线18座车站已全部封顶,全线已洞通轨通,18座车站机电均已进场,机电安装比例86%。


30号线一期
全线24座车站封顶


30号线一期全线24座车站已封顶,全线洞通轨通,24座车站机电均已进场,机电安装比例95%。

30号线一期西起双流国际机场2航站楼东站,东止龙泉站,线路全长约27.76千米,设置车站24座。线路途经双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区。开通初期运营后,将进一步加密城区南部轨道网络,有效支持双流国际机场临空经济区和东部新城建设,提高区域网络通达性,为区域经济发展注入动力。


13号线一期
连接成都多个景点


13号线一期全线21座车站已封顶,全线洞通轨通,21座车站机电均已进场,机电安装比例72%。

13号线一期工程起于瓦窑滩站,止于龙安站,线路全长约29千米,共设车站21座。13号线一期开通初期运营后,将加强龙泉驿区与中心城区的联系,并在城区内部与其他线路形成多次换乘,连接杜甫草堂、青羊宫、幸福梅林、三圣花乡等景点,串联沿线四川师大(狮子山校区)等高校,有效提高区域网络的通达性。

-END-



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转载请注明出处


➤来源:成都日报

➤编辑:覃一川
➤责编:高婷
➤审核:马兰 
➤监制:赵若一

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