美股的“七姐妹”。
一直是美股能够长牛的重要权重股，是重要的压舱石。
总市值已接近16万亿美元，超过了日本、德国、英国和印度股市的市值总和。
如果去掉这些超级权重股，会发现美股的长牛的底层也没那么的全面繁荣。
这也和实体经济是对应着的，基本上只能指望在科技创新上继续保持绝对的优势，才能维持现状。或者，MAGA的重要支撑。
而分歧，其实已经出现了。
尤其最近这段时间，美股七姐妹交易量的一度是七成以上，交易是积极拥挤的。
巨量、拥挤，充分的换手，互道XX。
就是分歧最大的时候。
分歧就在，科技的领先会发生改变吗？
DeepSeek是最近最大最出圈的一个导火索，性能上基本全方位的持平甚至领先。而成本却可以是十分之一甚至更低。不是性价比，而是就是更强。
然后Manus继续炸场，虽然邀请码一码难求。但是漏出的案例已经吸引无数个WOW了。AI真就变成交钥匙工程了。
智能汽车领域，同样的，开始变成独一份。
比亚迪能够下探到7.98万级别的市场去大批量铺开高阶智驾。基础长期坚持全产业链整合。
而这个全量铺开的智能驾驶，个人觉得可能会是一个值得记住的时刻。
与AI一样，智驾其实也是AI。在算法、硬件拉不开的差距之后，最终要的是数据。
数据的多、样本的多样性，高质量，决定了一个AI最后的性能表现。
而关于驾驶，我们这可能是全球都不会有的接近全样本量覆盖的单一市场。
全量铺开智驾，可能会喂出来一个领先身位。
而智能座舱，本来就独步天下了。随便一个品牌出海，智能座舱对当地市场来说都是另外一个时空的。
这些现象，“聪明钱”都看在眼里。
国际投行瑞银直言，中国资产整体被低估，随着中国AI实力的提升，中国科技股估值有望走高。
随后，包括华泰、海通在内的多家券商发布中国科技“七姐妹”名单，比亚迪、阿里巴巴、联想、美团、中芯国际、腾讯及小米，被视为可比肩美国“七姐妹”的科技巨头。今年以来，中国科技“七姐妹”股价走势明显跑赢美国科技“七姐妹”。
其中拉一个对照组：看看曾经的鲨鱼特斯拉，对比现在的比亚迪，完全相反的走势。
·2024年，比亚迪全球销量427万辆，汽车品牌全球销量排名第四
·特斯拉2024年全球销量为178.92万辆，同比下降1.1%，这也是自2015年以来首次出现年度销量下滑。
资本市场很诚实也很残酷。今年以来比亚迪股价涨幅超27%，市值重回万亿人民币大关；而特斯拉股价同期跌幅近30%，市值跌破万亿美元大关。
趋势可能真的在逆转了。
从产品层面拆一拆。
特斯拉最近真的没什么特别的产品落地级别的创新了。除了终局思维的FSD，这也需要很多年后才能真正的Price-in。
而反观国内的，各个车展/发布会，在不断的推出新的车、新的汽车生态的延展、新的硬核技术。
可以当Grand Tour用的轿跑、可以在城市开的硬核越野、
易三方、应急浮水
车载无人机热起降。
可以，试着打开一点点想象力了。
但，投资需谨慎、谨慎、再谨慎啊。