扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越
今年参加全国两会，来自苏州港的全国人大代表褚锋展示了手机里的2张照片，引起广泛关注。
“一张是我曾经在距离地面约30米高空操作的门机，另一张是如今宽敞明亮、充满科技感的操作室，我们工人也可以像‘白领’一样，在此进行远程或自动化操作。你看，港口变化大不大？”褚锋是一位杂货码头的门机大班长，在他眼中，随着“水运江苏”深入推进，港口变得更加智慧、更加绿色、更加高效。
褚锋手机里的现代化的港口是什么模样？3月7日，记者来到了昔日郑和起锚处——苏州港太仓港区。港区内，即将出口的汽车停满了堆场，运输的车辆来来往往，一派繁忙景象。
太仓港
年吞吐量130万辆，打造长江干线最大汽车滚装码头
来到海通太仓汽车码头，一艘艘滚装船列队作业，气势十足。“海王星盛世”轮正准备起航，它装载了近5000辆比亚迪、奇瑞、江淮等品牌的汽车，将一路漂洋过海，抵达意大利和比利时。
据介绍，作为长江干线最大的汽车滚装码头，年吞吐量130万辆的海通太仓汽车码头于2024年底正式开投运，全力开辟中国汽车品牌“跨洋出海”新通道。码头占地96万平方米，拥有岸线708米，可同时停靠两艘70000吨级和一艘3000吨级滚装船，可一次停放3.2万辆汽车，建有5座汽车服务中心，可为商品车提供仓储、检测、维护、充电等口岸一体化汽车物流服务。
依托区位优势和“公铁水”多式联运模式，目前，从太仓港出海的汽车，可抵达五大洲116个国家和地区。2025年1月，太仓港出口汽车5.07万辆、同比增长46.26%，其中对共建“一带一路”国家出口2.07万辆，同比增长21.25%。为长三角世界级港口群建设注入了全新动力，也为区域经济一体化发展，提供了有力支撑。
太仓港
“码头蓝领”变“港口白领”，实现装卸“隔空取物”
走进太仓港四期集装箱码头，未来智慧港口向我们展示了现实模样。这座被称为长江上“最聪明”的港口码头是全国内河及长江流域首个堆场自动化码头，轨道吊通过AR和人工智能技术可自动识别集卡位置进行装卸操作。过去，作业人员得坐在半空中的吊机下方，透过玻璃窗，一边看着脚下的集装箱一边手动操作起吊。现在，他们只要坐在控制中心的电脑前，即可对堆场上的集装箱实现“隔空取物”。
“集装箱远程操控相对容易实现，形状大小各异的散杂货就复杂得多。”褚锋兴奋地告诉记者，尽管困难重重，但苏州港已经在张家港港区突破人机分离壁垒，研全流程智能操作系统，上线运用了全国首台“无驾驶室装船机”，实现“码头蓝领”向“港口白领”的本质转变。新技术实现了一线作业人员减少12%、生产效率提升11%、运行成本降低8%。
京杭大运河江苏段
降本增效，“水运江苏”扬帆起航
近年来，江苏狠抓降本增效，扎实推动运输结构调整成绩显著。记者从交通部门获悉，2024年全省水路、铁路货运量预计达13亿吨，同比增长约4%，水路货运量占比约38%，高出全国平均水平约22个百分点，社会物流总费用与地区生产总值比率低于全国平均水平1.2个百分点。
过去一年，江苏完面集装箱多式联运量、内河集装箱运量255.4万、169万标箱，同比增长10.1%、10.8%；“一单制”、“一箱制”模式12.8万、61万标箱，同比分别增长77.8%、16%。苏州港、省港口集团集装箱吞吐量双双突破千万标箱。
2025年，江苏还将全面推进“水运江苏”建设，苏南运河全线建成二级航道，全省二级及以上航道里程达1100公里，跃居全国首位，深化“小快灵”通港达园专支线航道建设，推动沿江沿海港口错位经营、特色发展，因港制宜开展内陆无水港布局建设。大力推进公铁水、海江河多式联运发展，年内力争培育10条以上多式联运精品线路。以更高标准推动交通物流降本提质增效。
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来源：顶端新闻