1.上汽通用召回45023辆别克微蓝6和雪佛兰畅巡车型，原因是驱动电机轴承生锈可能导致车辆失去动力。
2.轴承钢是一种含有一定量铬的钢材，耐腐蚀性中等，但理论上轴承生锈是不应该发生的。
3.其他可能导致轴承生锈的因素包括加工或装配过程中的不规范操作和储存、运输等原因。
4.为防止底盘生锈，可以采用沥青喷涂作为低成本防锈方案，但需要注意排气系统不能喷涂。
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近日，一则汽车召回资讯引起汽车爱好者们的热议。
上汽通用召回一部分别克微蓝6和雪佛兰畅巡车型，共计45023辆；召回的原因竟然是车辆在长时间使用之后，可能出现驱动电机轴承生锈的情况。轴承生锈会造成驱动电机运转异响，极端情况下可能导致驱动电机故障，车辆在行驶中出现失去动力的情况。
所以这批车在召回之后更更换改进后的驱动电机轴承，并且升级逆变器控制模块软件。
只是轴承也能生锈吗？
图1：别克微蓝6
图2：雪佛兰畅巡
图3：驱动电机轴承示例
想来在大部分汽车爱好者的印象中，轴承都是那种泛着金属光泽的钢制物件；懂行一些的网友会听说过“轴承钢”的名称。既然是钢似乎应该不会生锈才对，尤其是高标准的轴承钢——这是来自读者的提问。
正确答案：
轴承钢一定会生锈。
实际上连不锈钢也是会生锈的，这种钢只是含有一定量的铬、镍、锰等金属元素的合金材料，是具备一定抗腐蚀能力的金属材料。轴承钢则是含有一定量铬的钢材，绝大多数轴承钢都是耐腐蚀性中等的钢材，但也有少数不锈轴承钢，然而也只是耐腐蚀性更强一些罢了。金属材料的耐腐蚀性分为四个标准，1级标准的腐蚀速率对应＜0.05mm/a，2级标准则为0.05~0.5mm/a，3级标准降至0.5~1.5mm/a，4级则是超过1.5mm/a的材料。
如果汽车或机械用轴承而言，达到1级当然是最理想的，可是成本却会很高。
不过驱动电机轴承理论上是不用担心的，因其轴承可以是密封的；并且密封轴承一定是带有润滑脂的。理论上可以做到高标准的防腐蚀（防锈），类似于别克微蓝6和雪佛兰畅巡的情形是不多见的。其生锈的原因目前并不确定。其他与材料或防锈工艺无关但可能造成轴承生锈的因素，主要有加工或装配过程中的不规范操作，比如让汗或者其他酸性液体与轴承部件接触；其次则有可能是储存、运输或者其他因素导致，总之是不应该出现的情况。
汽车使用的轴承里比较容易生锈的是底盘位置的轴承，底盘的主体部分也比较容易生锈；而其中还有一个地方容易锈穿：底盘两侧裙边钢板！这个位置的钢板很薄，如果没有有效的防锈涂层，锈穿也是不夸张的，当然这不是指上述车辆而是一种常见的情况。
生锈的轴承要仔细检查，如果出现异常磨损则需要更换。
反之，则只需要常规除锈即可。
底盘的其他位置、包括后驱或四驱车的传动轴生锈也是不好的；对于这种情况可以先进行除锈，随后再进行防锈喷涂。常见的低成本防锈方案是采用沥青喷涂，也就是所谓的“底盘装甲。”将其喷涂在清洁过的底盘钢板之上可以起到隔绝空气和水分的作用，能防锈。
燃油动力汽车、插电混动和增程汽车如果要做底盘防锈的话，排气系统是一定不能喷涂的。
底盘除排气管以外的区域都可以喷涂，唯独排气系统不可以；因为从连接发动机的排气歧管到三元催化器的位置，其温度都会非常高！排气歧管的温度可以达到800~900摄氏度，三元催化器或颗粒物捕捉器的运行启动温度往往也得超过200摄氏度，达到600~700摄氏度是不夸张的。
只有尾部的消音器温度相对低。
所以如果将沥青喷涂到排气系统上，高温会使其融化；会产生难闻的气味；甚至会埋下安全隐患。至于排气管生锈就只能随它去了，不过一般是锈不穿的。
总结：
轴承生锈、车身生锈都不奇怪，至少是正常化学现象。但是理论上也是可以做到高标准防锈的，不论是从材料、工艺还是涂层方面分析都可以得出对应结论；这就是有一些车辆用上十几年也没有锈蚀的原因。但是近两年里却频频出现车身、漆面或者轴承生锈的情况，尤其是车身生锈的情况比较多，究其原因应当与汽车的价格之争不无关系；曾经的别克微蓝6可不是十万级就能落地的车，只是后期价格下调了许多。车辆售价的降低是否会对车辆品质产生影响？这就需要读者们去自己感悟了。
还是期望围绕价格的竞争能升级成围绕技术的竞争，否则未来的汽车故障率会难以预测。