双流融媒全媒体记者 席秦岭 李小岚
丁平 李婷 林佳睿 张晁璺 陈翼
到成都双流国际机场赶飞机，远远地，可望见一座高高的塔台。它，孤零零地直插天际。看上去，88.4米高的塔台有些高冷；实际上，它忙碌又温暖。成都双流国际机场每一架飞机的起降指令，都从这里发出。2018年，电影《中国机长》的原型刘传健驾着3U8633航班备降双流机场的落地许可指令，也是从这里发出的。
从人民教师到塔台管制员
董界和张亚昕是塔台管制员，负责机场机动区及机场附近空域的管制指挥，包括飞机的滑行、起飞和降落等。
娇小的身躯、纤细的身材，从外形看，或许你很难将张亚昕与指挥“大家伙”飞机联系起来。事实上，“95后”的她，通过电波，已指挥了8年飞机起降。“我小时候的梦想是当一名人民教师，现在的管制教员也算是圆了我的教师梦。”张亚昕说，高中时由于机缘巧合，了解到管制员这个特殊的职业，感觉神秘又帅气，便立志考上中国民航飞行学院。为此，她努力考上中国民航飞行学院的飞机维修专业。
她扭过头，用手指了指身边的董界，补充道：“董姐既是我们塔台管制室的带班主任，也是资深教员，桃李遍塔台，我也是她的学员。”有意思的是，董界小时候的梦想也是当老师，大学学的是英语教育。大学毕业后机缘巧合下，通过“大改航”，到中国民航飞行学院进行了专业学习，经培训考核合格后成为一名塔台女管制员。
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“怎样才能成为一名塔台管制员？”当记者把这个问题抛给她们时，董界掰着手指说，首先，你得要学习航空气象、飞行原理、空中领航、飞行程序设计、航行情报服务等十几门专业课程，需要通过中国民航大学、中国民航飞行学院和南京航空航天大学这三校的联考，这些是进入空管必备的敲门砖。
在成为正式塔台管制员前，还得见习培训近三年，需要通过岗前、岗位管制理论学习，雷达管制、机场管制模拟机培训，累计培训满1000个小时，通过民航局ⅢA体检，取得机场管制员执照，通过ICAO英语考试；另外还需要在塔台的计划席、放行席、地面席、塔台席和协调席五个席位见习，熟练掌握每个席位的岗位技能，通过每一阶段的考试后，才能最终“放单”，也就是独立上岗。
“放单”是每个见习管制员最渴望的时刻。张亚昕以为自己“放单”那天会很兴奋，事实上，以前上席位都有师父在一旁监控，现在只有自己一个人，她因害怕出错，指挥时只剩下紧张。“反复重温师父的叮嘱，不停地扫视跑道和滑行道，发出管制指令时，语速比平时更慢，吐字更加清晰。”
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这是两位不同风格的女管制员。董界的语速较快，张亚昕的语速较慢，说话反复斟酌是否准确。
“我说话较快是因为需要适应大流量的空管指挥，要不然管制指令容易被机组卡频，影响管制预案”。“我们与人交流直截了当，习惯了使用祈使句，容易让人误以为我们很强势。”提及说话习惯，两人相视一笑。
张亚昕说，管制员的工作责任重大，需要保持100%的专注。“在岗一分钟，安全60秒是我们永恒的追求。”她说，就算是工作中遇上了老公，心情可能略不同，但对话依然保持标准、专业，不会夹带私货。
在塔台管制室，记者留意到，工作台的正中间，摆放着三个红苹果。董界介绍，在管制室里摆苹果是他们的美好愿望，希望借苹果，祝愿所有航班都起落平安。
不要定义女性，我们还能做更多
记者：你们如何看待管制员这份工作？
董界：我觉得我的工作十分有意义，因为可以将那么多的旅客平安送回家。
张亚昕：我觉得这是一份普通的工作，它的环境很严肃，它的要求很严谨，需要强烈的责任感。这个职业充满了挑战，也极具成就感，我很享受。
记者：你们如何看待女性管制员？
董界：女性有细心、亲和力、善于沟通等性别优势。我希望大家不要用传统的眼光去定义女性，男性能做的事情，我们也一样能做好。
张亚昕：不管男性还是女性，耳机和雷达是我们指挥飞机的“武器”。虽然我们看起来很娇小，但是利用好工具，同样可以指挥好飞机。
记者：当管制员，在双流国际机场这个交通枢纽，对社会经济发展的感知强烈吗？
董界：我工作15年，在不足百平方米的圆形塔台管制室，经历了工作场所从老塔台搬迁到新塔台，工作设备从纸质进程单到电子进程单，空管系统从进口到国产，成都双流国际机场从单跑道运行到双跑道运行，成都从单机场到双机场的变迁，每一个变化的背后，都是国家更强盛、四川更开放、成都经济脉动更强劲的注脚。
张亚昕：感觉非常强烈，我们的工作强度与经济发展的势头紧密相关，随着经济发展，客运量猛增，商务与旅游出行热度高涨，货运吞吐量也节节攀升，新航线不断开辟，我们工作的强度也会随之增大。
记者：你们有没有对旅客或者机组人员想说的话？
董界：请旅客和飞行员放心，我们会竭力保障大家平安回家。
空中交通管制员是指具有符合要求的知识、技能、经历和资格，为航空器提供空中交通管制服务的人员，主要任务是确保空中交通的安全、有序，主要分为塔台管制员、进近管制员、区域管制员。