3月6号的车圈热闹非凡，白天问界新款问界M9以及全新车型问界M8开启预售，晚上日系“两田”分别正式上市两款纯电SUV东风本田S7与广汽丰田铂智3X。前者售价25.99万-30.99万元，后者售价仅为10.48万起，顶配也不过15.98万元（权益后全系还自刀5000）。
尽管两款车的定位不同，但这以几何倍数为增长的差价，在今天的汽车市场环境中，无疑不让业内外所有人感叹道：广汽丰田已认清了现实，东风本田还活在梦里！
小米SU7 Ultra的热度持续发酵，全面“吊打”迈巴赫的尊“借”的话题热议不断，谁曾想，时隔仅仅一周，广汽丰田接住了小米的“红流量”，而另一边的东风本田似乎在演绎黑红也是红，沦为业界笑柄。
如此两极分化的说辞，自然不是空穴来风。
舆论环境上，业内一众媒体同行，面对这样一款挂着丰田logo，且不到15万就给到带激光雷达智驾系统的纯电SUV，价格公布时现场虽不及SU7 Ultra那般炸裂，但随后线上线下几乎无一不为其叫好喝彩。
这也反映到客观数据上：铂智3X上市后不到1小时，广汽丰田便表示“给服务器干崩溃了”，随后公布了订单破1万辆的喜报。如此战绩对于一款外国品牌的纯电车而言，可谓前无古人。
至于另一边的东风本田S7，还沉浸在自嗨式的醉梦中不愿醒来。圈内外也几乎一边倒式的倒彩，要知道东风本田在国内的影响力可绝非雷诺、三菱之流，被全员唱衰一款车的现象，在笔者从业十余年的生涯中，也几乎是前所未见的。
那么我们再来冷静的，客观的聊聊东风本田S7这款车到底怎样，到底配不配得上这近26万的起售价？
先从价格维度来对比。
细数市面上25万至30万元的纯电SUV，我们有哪些选择？
去年不加任何定语的全球销冠 — 特斯拉Model Y必有一席。往细节配置说，同为非中国品牌新能源车型，刚刚换新的Model Y都“识趣”的加上了座椅通风等配置，26万的东风本田S7依然抠抠搜搜的仅有加热。再往大的说，性能、电耗、充电、操控以及品牌，没有一项能和标杆相提并论。
对了，东风本田S7配备的89.8度宁德时代三元锂电池，账面上倒确实压了Model Y的62.5度磷酸铁锂电池一头。但多出的27.3度电池，也仅仅只增加了57km的CLTC续航，这里面涉及到两车之间的能耗管理、风阻系数等差异，懂得都懂。哪位同行老师如果后续有闲工夫给这俩车做个续航对比测试，实际续航的差别还真得打个问号。
再从产品力来看。
我们已经实现弯道超车的主流中国品牌车型中更是不胜枚举。首先有销量一骑绝尘的比亚迪的当家车型唐，五座/七座、混动/纯电任君挑选。也有新势力几款扛把子车型 — 小鹏G6/G9、阿维塔07、极氪7X、乐道L60，对了还有大嘴家的智界R7等等车型。
要智驾有智界和阿维塔，要性能操控有极氪，注重能耗和补能有小鹏和乐道，对比之下，实在很难找到一丁点理由，同样花25.99万去买这么一款同为中型SUV但尺寸全场最小、动力最弱、舒适性配置最低、智驾也跟不上的东风本田S7。
如果非要找个理由，恐怕只能是本田粉们心中的“Honda is the best”的信仰了。可那是属于燃油时代的红标本田，与这“诈尸”东本纯电SUV何干？