近日，上汽大通G50插电混动版本开启预售，尺寸不大，售价也不高，定位市场上其实相对冷门很少有车型涉及的紧凑型插电混动MPV，希望能打开一片蓝海，不过你对尺寸和混动都有着特殊的需求，那其实该车没有多少竞争对手。
具体来看，在外观方面，新车在前脸部分采用了大通标志性的设计语言，方正的车鼻有着粗壮的贯穿式灯带和分体大灯组，上方镶嵌了巨大的Maxus字母车标，中层是特殊的横条状中网填充，下方则有着贯穿式的下格栅，并在两侧翘起，与大灯组融为一体，显得相当的个性。车身侧面则是标准的紧凑型MPV线条，车身三围4825/1825/1778毫米，轴距为2800毫米，甚至没有采用侧滑门，而是普通的拉开门，有效的节约的成本也显示了清晰的定位。
除此之外就没有太多的设计元素，相对方正的车身，大尺寸的轮毂，车顶行李架等元素，提升了实用的属性。在车尾部分，浮雕式的尾灯有着不错的立体感，中央与黑色装饰条相连，与风挡融为一体，下方有着字母车标，尾箱线条非常流畅，与后保险杠部分的银色护板形成对应，让整车的设计形成统一。在内饰部分，双联悬浮式大尺寸液晶当然是最新的家族风格，装饰工艺内饰配色软质材料覆盖，贯穿式空调出风口等元素都是标配，两幅方向盘也是最新的流行时尚。
怀挡机构当然不会缺席，座椅都有着厚实的填充和不错的空间表现，当然碍于尺寸的问题在后备箱和第3排表现方面相对要薄弱一些，这其实也是此前友商的MPV销量表现相对一般的原因。但无论如何混动版本才15万元，只要价格够便宜还是有着不错的竞争力。在动力方面为了搭载了1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率98马力，一看就有着不错的效率，依旧匹配了三档DHT变速箱和218马力电动机，最终百公里亏电油耗5.4升。
这个数字是那一些中大型MPV无法比拟的水平，经济性达到了相当出色的表现，配18.65千瓦时锂电池组，纯电续航里程105公里，综合续航1405公里，也有着不错的数据，未来能有怎样的表现，非常值得期待。