3月6日，东风本田S7推出了2款新车，其售价区间为25.99万元和30.99万元。
这款车在通稿里写的是，以本田70余年技术底蕴为根本，基于专为中国市场打造的“云驰智能纯电W架构”，集全球领先的电动化技术、智能化配置以及本田操控基因于一体。
但是我个人预测，这款车除非降价10万，否则其销量不会太乐观。因为我想了一晚上都没想明白，为什么都2025年了，这个产品还敢卖25.99万。我这么说，你可能没啥概念，我拿一款车跟它做个对比，那就是智己的LS6。
东风本田S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm，定位中型SUV，智己LS6定位中大型纯电SUV，长宽高为4910*1988*1669mm，轴距2960mm。S7除了轴距接近智己LS6之外，其他尺寸尤其是车长，和智己LS6相差甚远，两者差了一个级别。
再看动力和续航，东风本田S7推出单/双电机两个版本，其功率分别为200kW、350kW；匹配89.8kWh宁德时代三元锂电池，零百加速最快3.9秒，续航能力表现上，单电机版CLTC续航可达650km，双电机版CLTC续航为620km。智己LS6也有单电机和双电机版本，最小216kW，最高379kW，零百加速最快3.48秒。电池容量方面，提供75kWh、83kWh以及100kWh，CLTC纯电续航里程提供625km、701km、750km、802km。另外，智己LS6还有800V超快充平台以及准900V超快充平台，而本田S7全系400V，本田S7续航和性能也输了。
智能驾驶方面，智己的高阶智驾目前国内妥妥的第一梯队，采用1颗激光雷达和英伟达Orin-X芯片，它能够实现包括高速和城市在内的全场景智能驾驶领航辅助，并且还拥有代客泊车辅助、一键AI智驾等多个功能。而东风本田S7上，只有一套L2级别的驾驶辅助系统，高速开着跟车行驶还行，但是这玩意压根算不上高阶智驾。
本田S7搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联系统提供了AI大模型、AI助手功能，但是我不知道有多少人在广州车展上体验过它的车机，我的评价是，算了不说也罢，而智己的车机，无论怎样，都要比它强得多吧。
这还没完，本田S7的内饰看起来是比自家的燃油车科技感强了，但是整个内饰设计，不知道是哪位设计师的“杰作”，你再看看智己LS6的车机，这是一个时代的产品吗？
哦对了，还有底盘，本田S7底盘采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，搭配本田 ADS自适应减震系统，但是啊，智己LS6可是有着灵蜥数字底盘和四轮智慧转向系统，开过智己的人都知道，这套底盘有多棒吧。
全部看完，在尺寸、续航、智能驾驶、车机、性能、操控都不如智己LS6的情况下，本田S7卖到了26.99万，而智己LS6卖多少钱？厂商指导价23.99-30.29万，实际终端价格，21万起售，我就想问，本田S7卖给谁？谁会买这款车？
我觉得本田的高层，真的应该睁开眼看看世界了，时代变了。燃油车你们这样造车，这样去定价可以，现在都2025年了啊，还去这样干，那不是自讨没趣吗？