近日，黄浦江上首座悬索桥、第14座越江大桥——嘉松公路越江新建工程，实现南北岸两座主塔结构封顶，目前进入主梁施工阶段。
由上海城投公路投资建设的嘉松公路越江新建工程地处松浦三桥上游约3公里处，紧邻大张泾汇入黄浦江处，全长1.825公里，建设规模为双向六车道。
目前嘉松公路越江新建工程实现南北岸两座主塔结构封顶，大桥施工分为南北两部分齐头并进，向整桥合龙冲刺。
黄浦江北岸施工现场。
黄浦江南岸施工现场。
目前上海仅有的已建成的悬索桥在嘉定安亭汽车博览公园，只有120米长。
走近可见，嘉松公路越江大桥用的是“双塔双索面自锚式悬索桥桥型”。90米高的主塔造型也被赋予满满巧思，以江南建筑窗花艺术为原型并融入中国结元素，体现地方文化艺术的诗情画意。
窗花的菱形块结构已经安装到位，目前工人正在安装窗花上的杆件部分。整体装完后，造型就如同一个“中国结”。主塔“窗花型”钢结构横撑设计不仅造型美观，未来在大桥服役期内，利用窗花横撑张拉临时斜拉索，可以突破性地使自锚式悬索桥实现更换主缆的功能。
嘉松越江大桥窗花横撑“永临结合”的创新设计，使其成为国内首座可以更换主缆的大跨径悬索桥。
该项目采用“先梁后缆”的施工工艺，即先完成主梁安装，再安装主缆及吊杆系统，最后进行大桥的受力体系转换。
尽管桥名中有“公路”二字，但是嘉松公路越江大桥也设置了慢行过江设施。非机动车可以直接从引桥骑行至对岸，这种形式在黄浦江越江桥梁中尚属首例。
大桥正北2.5公里处便是新近投用的上海第三大火车站——上海松江站。
弥合被密集水系割裂的交通，嘉松公路越江工程建成后将改善松江浦南地区出行条件。
据悉，嘉松公路越江大桥预计今年9月完成主桥合龙，明年年底建成通车。