吉利抢占智驾新高地

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车云网

2025-03-07 16:31发布于北京汽车领域创作者

原创｜倪毓平  编辑｜Jaden

全民智驾的烽烟燃起时，吉利也正式下场，以一句“不仅要智驾平权，更要安全平权”的宣言重新拉回主导权。
3月3日的AI智能科技发布会上，吉利与千里科技联手推出了安全高阶智驾系统“千里浩瀚”。这套方案中，智驾方案被分为H1、H3、H5、H7、H9五大层级，为集团内部不同价位的车型提供技术支持。
新款纯电银河E8和混动银河星耀8将是最早上车的车型。吉利汽车集团CEO 淦家阅在发布会后的采访中也宣布，下半年，吉利银河将会有搭载千里浩瀚H7的旗舰产品，具备顶级算力。
“千里浩瀚”发布的背后，是吉利推动智驾“一盘棋”的具体实践。自从台州宣言以来，吉利由大扩张时代转向资源的高效整合。在组织架构上，银河升级为独立品牌，翼真归入银河旗下。
围绕聚焦汽车主业的战略主线，吉利将所有资源收拢成拳，决心书写智能出行的新格局。

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01

智驾平权，更要安全平权


吉利将智驾方案依据资源不同进行，安全不能分等级，要实现真正地实现平权。
五大层级的智驾阶梯中，吉利会把标准接口、预控、硬件上进行统一，而在软件、芯片和算力上，会根据不同的产品匹配不同的算力。
“就像手机一样，有256G的，也有512G的，都会根据不同客户的需求精准匹配。” 淦家阅说。
根据吉利的规划，最高层级的H9中，配有多方位激光雷达和双Thor U芯片，支持更大规模参数量的车端AI大模型，是一套全冗余、全备份的L3架构。
这是一旦L3级智能驾驶获准上路，这套方案就能为L3级的可能性场景提供充足的支持；
而最低档位的H1算力也在100TOPS以上，全系支持高速NOA和记忆泊车HPA，拉高了智驾平权的天花板。
而智能化过招则依靠足够的数据冗余。
作为行业内最大体量的车企，吉利轻松迈过了数据的门槛。累计售出的1500万辆车辆中，
具备L2级别智驾能力的车辆已经超过70万辆。累计百亿公里的实际行驶数据，带来了行业最大的安全场景数据积累。
不过，无论多么庞大的数据资源，也无法穷尽真实场景中的全部可能。在这个基础上，AI技术为智驾研发带来重要支撑。
就像淦家阅提到的，“驾驶场景是正态分布，正态分布两边的场景永远是无法穷尽的，这种无法穷尽的场景对智驾是很大的挑战。所以，AI技术的加入，是智驾发展的必经之路。”

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吉利自研的AI Drive大模型拥有强大的场景生成和规划能力。在实际道路数据不足的情况下，能够生成任何难以预料的恶劣天气和复杂路况，实现每小时生成“万公里级”复杂路况的训练效率。
数据显示，这种构建虚拟和现实融合的“世界模型”，让智驾训练效率提升了30倍。
更大的惊喜来自于卫星的加持。在智驾体系的构建上，吉利充分调配了“中国星链”低轨卫星的资源，可实现24小时全球90%区域覆盖，为全球用户提供卫星通信服务。
据了解，吉利星座目前已完成了3个轨道面的发射部署，在轨卫星已有30颗。随着吉利天地一体化的科技生态不断深入，这些挂在天际之外的“安全员”将风险扼杀萌芽中一一在感知到前方路况出现道路塌方、山体滑坡、泥石流等危险情况时，能够提前发出预警并主动接管车辆，避开危险地带。
这相当于为车辆的驾驶开启了“上帝视角”，建立了一张立体安全网。“吉利前几年围绕智能科技做了很多布局，又是搞手机，又是搞卫星，今天大家应该都明白了，吉利所有的生态都是为了汽车在发展。因为我们判断，智能化一定是未来汽车发展第一条件。”淦家阅在采访中不无自豪地说。

02

AI版图浮现，吉利撒豆成兵

随着高阶智驾品牌的发布，吉利集团内部的AI体系建设也浮出水面。
“千里浩瀚”的命名，来自于大模型伙伴“千里科技”与吉利的智驾能力，也展现了吉利对于汽车智驾远景的判断：“行业正处于从‘车+AI’到‘AI+车’的历史转折点。今年将会开启‘AI+车’的元年。AI与车的深度融合，将决定产业未来十年的发展格局。”千里科技董事长印奇在发布会上谈到。
AI智能化已成为推动汽车产业变革的核心力量，早在变局到来之前，吉利已经有所布局。汽车制造与AI的交汇，往往常见于车企巨头与第三方科技供应商的联手。吉利选择了另一条路径，即与生态伙伴共同孵化，将核心技术沉淀在集团的内部。
千里科技就是吉利AI生态的一员。它的前身是力帆科技，曾帮助吉利孵化睿蓝汽车。今年2月，力帆科技正式更名为千里科技。在此前，曾是AI四小龙的旷视科技创始人的印奇也成为董事长，组建“大吉利”的AI生态。

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吸收各路人才及资源，吉利在算法、算力、数据三个核心要素上全力出击。
算力方面，吉利联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族等合作伙伴，成立了星睿智算中心 2.0，综合算力达到惊人的23.5EFLOPS，是行业内少有的顶流水平。根据车企此前的公开数据，华为公布的云端算力是7.5EFlops；小鹏宣布要在2025年算力达到    10EFLOPS以上。
数据方面，吉利具备L2级智驾能力的车辆已超750万辆，位居中国车企第一，实际行驶数据累计百亿公里。
最后是算法方面。吉利自研的星睿大模型早在2023年就已经发布。今年年初，这套模型也率先与DeepSeek完成了深度对接。
星睿大模型是以星睿智算中心 为算力底座，将自研基础大模型与吉利的NPDS研发体系、巨量造车全链路场景数据库深度融合，带来人机交互、车辆控制、场景化服务等一系列功能。
此外，吉利还与阶跃星辰联合开源了两款阶跃Step系列多模态大模型。在DeepSeek和阶跃多模态大模型的加持下，星睿大模型具备了更强大的场景理解、决策优化和持续学习能力。而吉利也在不断搭建的过程中形成了从数据、算力到大模型应用的智能生态闭环，从投入期逐步迎来收获期。
这也是吉利能够有底气说出全球唯一完成全域AI智能化布局车企的底气所在。淦家阅强调说，现在吉利的算力、算法和数据，已经进化到大算力、大模型、大数据。
大模型和AI的加入，也帮助吉利生成更安全、更普惠的智驾。“大模型的出现，改变了算法的逻辑。以前的智驾是‘两段式智驾’，有识别、控制两个流程。现在我们以AI技术赋能智驾，用先进的AI算法模型取代了传统的算法和人工编写的规则，升级成‘一段式智驾’，可以通过融合式大模型生成更多场景，不断训练更多场景，实现更加安全。”
以超大算力集群、统一技术底座和AI引领的生态创新，吉利正在完成在智驾上的全新突破。

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智驾“一盘棋”，进攻燃油车的最后堡垒


淦家阅在发布会后的采访中明确提出，吉利智驾要形成“一盘棋”。事实上，这也是《台州宣言》的精神延续。
2024年9月，吉利发表了《台州宣言》，通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”，聚焦汽车主业。今年1月的解析会上，吉利也明确了在整车机械架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、动力电池及超级电混七大领域深化协同。
“整个吉利本身是一盘棋，我们就是在一个大的战略体系内。” 淦家阅透露，从2023年下半年开始，吉利开始着手统一硬件，一直持续到今天。在AI的加持下，形成了统一的接口。
软硬件统一的同时，吉利组织战略也在深化调整：银河系列正式升级为独立品牌，翼真并入吉利银河品牌。
至此，吉利的乘用车板块明确并落实了 “两横”布局：汽车业务主体分为吉利汽车集团和极氪科技集团。
这样的划分也推动两大集团各自清晰发展：极氪作为吉利的新能源排头兵、尖兵，要向着高端新能源发展。而做强做大吉利银河，则是为主流市场提供一个精品新能源品牌。
全新独立的银河品牌也变得兵强马壮。随着翼真装入其中，银河品牌将触及高端MPV市场。由此形成了智能精品小车GEOME系列、主流精品车系列、高端MPV（翼真L380）系列的产品矩阵，涵盖轿车、SUV、MPV、硬派越野等多种新能源车型。
过去一年，吉利银河累计销售49.4万辆，同比增长80%，以惊人的增长速度领跑行业销量。
当银河翼真成为银河高端电动MPV系列，其产品也会在银河的渠道网络当中进行销售。新的一年有望取得更快的发展。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅透露，“经过两年的发展，银河目前的渠道网络覆盖率正在逐渐提升。目前银河渠道网络的覆盖率超过了93%，银河A网的规模是530家，银河星网是437家。2025年，我们希望银河双网的规模都达到1300家以上，同时具备售后服务功能。”
全新发布的智驾方案将成为银河品牌征战市场的一张王牌。根据吉利的规划，新款纯电银河E8和混动银河星耀8将是最早上车的车型。
这也是吉利向着B级车市场发动的一次奇袭。吉利希望以此提升国产车在B级车市场上的影响力。
“在B级车市场中，新能源的渗透率最低，只有30%左右，但在其他细分市场新能源渗透率都比较高，合资品牌的燃油车占据了大部分B级车市场。所以，B级新能源市场是中国品牌一个比较大的机会点，而星耀8和E8这两款车的任务就是要提升新能源在B级车市场的渗透率”，吉利品牌研究院院长易新宇说。
淦家阅还提到，下半年，吉利银河将会有搭载千里浩瀚H7的旗舰产品，具备顶级算力。
可以说，吉利要用银河品牌与高阶智驾共同配合，实现它在主流市场普及安全平权的野心。吉利将品牌与技术资源重新划分，以新技术赋能新品牌，为这场2025年日益激烈的军备竞赛增添新的变动。
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