1.小米SU7 Ultra车主在深夜街头驾车狂飙，最高时速达到303km/h，属于严重超速的违法驾驶行为。
2.该车主驾驶的SU7 Ultra性能强悍，三台电动机综合最大功率高达1138kW，相当于1548匹公制马力。
3.然而，不同价格的车辆应当有不同的性能标准，不同定位的车辆售价面向的往往是不同年龄段的用户人群。
4.作者建议高性能智能汽车应当设置动态观测系统，如发现严重超速情况，应自动将违法驾驶车辆信息上传到后台并发布到交通管理部门。
5.对于超速超过100%的严重违法驾驶行为，除罚款外，驾驶证应注销作废，并设置对应的禁驾年限。
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3月7日消息：
有博主发视频称车主在深夜街头驾车狂飙，最高时速显示为303km/h！属于严重超速的违法驾驶行为。
看来雷军最担心的事情还是发生了，然而这种事情的发生又是绝对难以避免的。
小米SU7 Ultra的性能实在过于强悍，三台电动机综合最大功率高达1138kW，相当于1548匹公制马力！量产车里极难找到性能相当的汽车，即便有也是顶级超跑。笔者始终认为不同价格的车辆应当有不同的性能标准，主流车、中端车和高端车的上限应当有足够大的差距——因为不同定位的车辆售价面向的往往是不同年龄段的用户人群，不同年龄段的用户人群对应的是“成熟度”不同的心智。
至少还能对应一个阶段性成长与认知的过程。
以摩托车为例，当一个心智上仍然“一往无前”的精神小伙开上一辆50cc的轻便摩托车，那就随他去吧；极速的限制不会捅出大篓子。可是如果给这样一个小伙子一台公升级的重机车，第一把油门拧下去就会迷失自我；为何近几年里的机车网红频频发生严重交通事故？其原因与大排量重机车的价格战不无关系，许多百公里加速不足5秒的重机车售价已然只要两三万元。
这是许多年轻人消费得起的。
可是这些年轻人在此之前对于性能一无所知，其经历、经验和心智都不足以去驾驭这种“性能怪兽。”
同理，当昨天还在开百公里加速八九秒的前驱代步汽车时，今天就换成了那些破百质量三秒左右的电动汽车——心态上是不可能平静的。反之，当一个人随着年轻的沉淀和经验的积累，逐渐从破百八九秒的车升级为破百五六秒的车，最终再升级为破百三四秒的高性能车，那么其对于性能与其潜在风险的理解会更为深刻，也就不会轻易在公共道路上“狂飙”了。
积累、沉淀能让心智成熟，只有成熟的心智才能驾驭高性能载具。
可是现在的电动汽车正在做性能快速下沉的事情，撇开售价已然不算低的小米SU7 Ultra不谈；20万左右已经有一些破百3秒级的轿车或SUV，甚至还有硬顶跑车，这些车的出现象征的是技术的进步，但同时应当考虑性能车定位快速下沉会带来的社会问题。
笔者建议诸如小米SU7 Ultra等高性能智能汽车应当设置动态观测系统，当车辆不在场地内的时候，车辆应不允许解锁全部动力；如果发现长时间严重超速的情况，系统应当自动将违法驾驶的车辆信息上传到后台并发布到交通管理部门。
对于驾驶习惯较差的司机，应当同时大幅提高其保险或售后费用，以全方位杜绝类似情况的发生。
对于超速超过100%的严重违法驾驶行为也应当重处，除200~2000元的罚款以外；驾驶证不应该只扣除12分和吊销，而是应当注销作废，并且设置对应的禁驾年限。
车本无罪、罪在驾驶员，现在应当对这些车辆的驾驶员进行必要的约束了。