当新能源化身绿色沼泽，价格战、价值战、普及战，战斗不熄；关、转、并、停，轮番上演，要如何从沼泽中拔足，进入第一梯队？如果看过吉利从守势到反攻的一路奋斗，或许这个问题的答案会很清晰。
几年前，吉利在新能源领域几乎是可有可无的边缘角色。吉利汽车2020年销量为132万辆，其中新能源车型总销量为6.8万辆，在总销量中的比例约为5%，距离达成“吉利蓝色行动”目标相去甚远。
弹指一挥间，五年过去，在新能源车行至中局，真正的淘汰赛开打之际，吉利吹响了这场“战略反攻战”的号角。
销量反攻：多面开花销量创新高
回望2021年2月，吉利集团董事长李书福在万字内部信中坦诚，“蓝色吉利行动”没有成功。或是由于历史时机没有成熟，亦或是产品策略失误。所幸，当年激进的蓝色吉利行动只是失利在了2021，这为吉利赢得了未来几年更理性的备战时间。
同一年，吉利重新酝酿了两个蓝色吉利行动计划，开启吉利向新能源的快速转型。
首先是极氪品牌凭借智能化与创新技术在电动汽车领域快速崛起，仅用三年时间，不仅完成了品牌初创和产品布局，还成功在2024年5月登陆纽约证券交易所，创下了“造车IPO”最快纪录。
2023年2月，吉利银河序列正式发布，之后密集推出银河L7、银河L6、银河E8、吉利星愿、吉利银河星舰7 EM-i等车型，迅速占领市场。上市后销量破万速度，从银河E5的20天，到星愿的16天，再到星舰7 EM-i的13天，不断被刷新。
经历了上市即爆款的2024年，吉利银河全年累计销量达49.4万辆，同比增长约80%；极氪品牌销量超20万台，同比增长87%；领克品牌总销量达28台，同比增长近30%。吉利新能源全年销量88.8万辆，同比增长92%，超额完成全年销量目标，12月新能源渗透率达到58.6%，领先行业平均值近10个百分点。
得益于新能源板块全面爆发，吉利集团的2024年全年总销量为 2,176,567辆，同比增长超32%，超额完成200万辆的2024年全年销量目标，同时创下了集团年销量历史新高。
与此同时，吉利在体系上逐步完成了从“多子多福”到“攥指成拳”的蜕变。面对新能源转型的关键窗口期，吉利集团果断推进极氪（纯电先锋）与领克（混动主力）的战略合并。几何、翼真并入吉利银河，银河系列正式升级为“吉利银河品牌”。
于是我们看到，2025年开年第一个月，吉利汽车1月销量重回国内车企销量第一，其乘用车销量达到26.67万辆，同比增长约25%，其中新能源车销量12.11万辆。
今年吉利立下一个务实而谨慎的目标，2025年新能源汽车销量目标为150万辆，吉利对实现该目标颇有把握。
技术反攻：久久为功实现技术爆发
一个“爆款”讲运气，N个“爆款”讲体系，究其根本，就是吉利拥有能打造爆款的技术体系，并用自研降低技术成本，领先对手一个身位。
首先，吉利汽车构建了全新的新能源架构。
吉利拥有e-CMA、SEA、GEA等多个世界级新能源架构，做到原创设计、极致安全的同时还拥有最大空间利用率，可全方位满足全球消费者的多元化需求。
其次，吉利在三电技术推出了一系列科技成果。
比如雷神EM-i超级电混技术，其节能、无损电感、冗余安全、智能AI和可靠品质，为广大用户提供了“真电感、真安全、真智能”的出行体验。
又比如，神盾短刀电池由吉利自研，拥有卓越的安全性能、超长的循环寿命、高效的快充能力和出色的低温放电表现。
不仅如此，在智能化领域上，从上个月比亚迪天神之眼拉开的全民智驾理念，到华为、小米、蔚来、理想等新势力掀起的端到端大模型的上车开跑，再到特斯拉FSD在华初步试水，智驾仿佛成为车企树立竞争力优势的核心点，我们才惊觉吉利早已怀瑾握瑜。
吉利集中力量和资源深耕智驾领域，诞生了“千里浩瀚”智驾解决方案，分为H1、H3、H5、H7、H9五大不同层级，覆盖集团全系不同价位车型，拥有行业最大的软硬件带宽，满足不同用户层级的差异化诉求，去实现“全国都能开，哪里都好开”的智驾平权体验。
在这方面吉利准备得很充分，比如算力方面，一方面筹建了吉利的星睿智算中心，另一方面则是联合了阶跃星辰、千里科技等科技生态伙伴，共同组建了智能汽车算力联盟。算力资源达到万卡级别，综合算力提升到23.5EFLOPS，位居中国车企算力第一。
吉利还有自己的星睿AI大模型，也深度融合了DeepSeek，还有与阶跃星辰联合开源两款全球领先的视频生成、语音交互的多模态大模型进行深度融合，算法方面已经不是问题。
数据上，吉利称具备L2级智驾能力的车辆已超750万辆，实际行驶数据累计百亿公里。场景数据是智驾的关键，目前有些场景很难在实际路况下采集。为解决这一难题，吉利自研的AIDrive大模型具备了强大的场景生成能力，它就像一个数据工厂，可以生成满足算法训练的任意场景和数据，实现每小时生成“万公里级”的复杂驾驶工况，包括各种恶劣天气、各种特殊路况等，人想到什么样的场景，它就可以生成什么场景，吉利用这种创新的方法构建了虚实融合的“世界模型”，让智驾训练效率提升了30倍。
当比亚迪在电气化方面的技术红利逐渐消失的时候，吉利来的“刚刚好”，多年久久为功，其在新能源技术上已经完成了基本投入期，正在进入技术爆发后的收获期，在技术反攻上，吉利已做好准备。
战略反攻：智电时代从容领航
过去在新能源市场，比亚迪或特斯拉扇动一下翅膀，整个行业都会感受到蝴蝶效应下的狂风，比如价格战虽卷得有苦难言，但多少车企不得不跟。
这一次，作为今年1月重回市场冠军的吉利做出了不一样的选择。
今年2月份，比亚迪选择了天神之眼全系标配的策略，去营造“原价增配”这种“超值”的路线。而吉利这次直接变得主动，直接从配置和价格两方面做文章，营造“降价又增配”这样一种高性价比的策略，满足用户需求。
比如，2024年初吉利银河E8上市时的价格是17.58万元，顶配价格是22.88万元，还没有激光雷达。而最近上市的2025款银河E8，14.98万元的限时起售价，四驱顶配激光雷达版本的车型售价不超过20万元。这样一款中大型轿车，在短短一年内，用技术进步降低了成本，带来了更低的价格，更多配置的搭载，让其在15万级纯电中大型轿车市场成为独一份，谁与争锋？
除了银河E8，吉利银河从E5到L7全系产品都迎来了价格调整和一系列限时优惠福利。
主动调价的背后是在头部车企的竞争压力下，吉利找到自己的生存空间和机会，在更卷的2025年，吉利可以先于对手把控消费者对价格和品质的期待，更好地获得市场份额。
在实现销量目标150万辆的基础上，吉利预计2025年新能源板块实现全面盈利。吉利汽车控股CEO桂生悦表示“只有新能源全面实现盈利，才能证明转型真正的成功。”2025年，吉利抱着必胜决心。
写在最后：
2023年广州车展上，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰高呼：吉利新能源要进入第一梯队。当时，有保守者，说传统车企转型维艰，有犹疑者，抱着利润徐徐图之。
时光不语，只是给出答案，爆款背后是吉利从技术储备、创新实力的充分的爆发，销量背后是吉利从产品定义、战略布局的精准把控。现在，找到自己的节奏的吉利已开启反攻之势。