极目新闻记者 黎先才
通讯员 肖玲玉 戴文富
3月5日10时28分，最后一段钢箱梁焊接完成，由在鄂央企中交二公局一公司承建的广西平岑高速公路藤州浔江大桥实现毫米级合龙，大桥主体结构贯通。接下来，该大桥即将进入桥面铺装阶段，这座世界级大桥预计今年6月建成通车。
大桥合龙仪式现场
藤州浔江大桥是世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁，全长1604米，主跨采用2×638米全漂浮体系钢箱梁，主塔为“三角塔”造型，塔高238米，相当于85层楼高，是广西最高桥塔项目。
大桥合龙全景
中交二公局一公司项目经理毛奎介绍，该桥于2022年12月全面开工，大桥巧妙结合了斜拉桥和悬索桥体系的优点，在桥塔近端采用斜拉体系，远端采用悬索体系，中间设置80米的交叉区以实现双体系的过渡。独特的桥型结构，使得桥面被划分为塔区、斜拉区、交叉区、吊索区、无索区和合龙段六个段落。
极目新闻记者现场了解到，整座大桥的83片钢箱梁历时9个月完成。其中斜拉区钢箱梁由桥面吊机吊装，悬索区钢箱梁由800吨浮吊吊装。
现场钢箱梁吊装
中国工程院院士、中交集团首席科学家张喜刚表示，藤州浔江大桥是世界首座空间缆独塔斜拉悬索协作体系桥，采用独塔双主跨的形式，在主缆安装方面，这座桥采用了国产7毫米大直径空中纺线法架设技术。“这也是我国首次大规模使用，这项技术实现了高精度、高效率、智能化，对未来桥梁技术发展具有重要意义。”
2024年10月，大桥主缆AS法纺丝完成，主缆由30根索股完成，每根索股由200根直径为7毫米的钢丝编织而成，总重超过6000吨。
主缆AS法纺丝施工
“施工高峰期，钢丝在纺丝系统上往复穿梭，看上去就像一座超大型‘纺织机’，将施工现场变成主缆索股‘加工厂’，仅用时106天就完成主缆施工任务。”该项目总工程师李立坤说。
建设期间，面对系列困难与技术难点，项目团队多次邀请多位院士召开咨询会，对协作体系构造进行了深入研究和优化。
同时，中交二公局联合多家高校和企业，共同攻克独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁构造、智能拉吊索技术、空间缆高效纺丝牵引系统等多项关键技术难题。目前已取得了一系列重要成果，成功申报2022年广西壮族自治区交通运输行业重点科技项目1项、国家专利29项、省部级工法4项。
极目新闻记者现场看到，整座大桥合龙后横跨浔江高空，气势如虹。现场工人有序准备桥面铺装等后续工作。
广西壮族自治区交通厅副厅长陈津维说，平岑高速公路路线全长75.017千米，作为平岑高速公路的关键控制性工程，藤州浔江大桥的合龙为全线提前建成通车奠定了坚实基础，将为当地交通强区和社会高质量发展提供有力支撑。
该项目正朝着今年6月通车目标奋进，建成后将成为“中国桥梁”的又一世界级名片，今后将推进珠江—西江经济区内部县域路网攻坚工程，支撑引领县域经济发展，完善区域路网结构。
（图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
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