赛力斯集团创始人张兴海有最新动态，其称：

在2025年将重点关注新能源汽车领域相关议题；中国新能源汽车逐渐做到全球第一非常不易，但是仍存在很多挑战；特别是国内的一些竞争挑战非常激烈。（具体）体现在卷价格、卷技术，甚至可能会在生态上有一些竞争。

基于上述观点，张兴海希望行业能够更加自律；中国汽车产业现在的市场化有些无序，需要有序的市场化，需要企业自律，也建议政府加强监管，才能把新能源汽车行业做得更好。

简介

赛力斯集团股份有限公司创立于1986年，前身是重庆巴县凤凰电器弹簧厂；2003年该集团公司与东风汽车公司合资创立“东风渝安车辆有限公司，”至此开始进入汽车行业；2007年成立重庆小康汽车集团有限公司，2011年更名为重庆小康工业集团股份有限公司；2017年金康新能源汽车有限公司获得生产资质；2019年赛力斯两江工厂投产；2021年与华为合作关于赛力斯新能源汽车项目；2022年更名为“赛力斯集团股份有限公司，”同年量产问界M5汽车。

该车企前身虽然不是造汽车的企业，但是进入汽车行业的时间也算比较早。

曾经的经典车型有“东风小康面包车。”而且打造过四轮驱动面包车。

后期逐渐走进乘用车市场，而真正获得汽车爱好者普遍关注是从推出赛力斯汽车开始；后与华为合作推出问界汽车一举成为最受关注的新能源汽车品牌和制造商之一。不过赛力斯只是华为合作的系列车企之一，鸿蒙智行旗下还有享界、尊界、智界品牌，后续还会增加其他品牌；这些品牌分别与北汽蓝谷、安徽江汽和安徽奇瑞汽车合作打造，所以赛力斯汽车和华为的关系不能搞混。

汽车行业的竞争确实非常激烈，并且逐渐从卷技术、卷生态演变为卷价格和卷营销。

技术才是驱动企业成长和行业发展的良性驱动力，只有企业之间展开关于技术的比拼，才能持续推动新能源汽车关键的电池、电控和电机技术的进步。反之，简单粗暴的卷价格虽然能一定程度降低车辆售价，但同时也会降低车辆的整体品质；长此以往还会影响消费市场的判断，会直接影响汽车市场的活力。

卷营销不仅会掀起行业恶性竞争，更会影响中国汽车品牌在国际市场的形象。

所以张兴海的提议是值得重视的，汽车企业一定要自律；但期望企业自身去自律是不现实的，只有配套法规足够完善，只有权威机构实时监管，汽车行业才能够健康有序的发展。静等结果，相信张兴海的提议会有进一步的研究与讨论。