吉利AI，不等风，自带风

汽车十三行

2025-03-03 23:16发布于河北汽车领域创作者

AI划重点 · 全文约3119字，阅读需9分钟

1.吉利汽车在三亚举行吉利全域AI智能战略发布会，推出星睿云动力2.0、星睿智算中心2.0等技术和产品。

2.通过AI技术，吉利汽车实现了智能座舱、智能驾驶、智能制造等多个领域的赋能。

3.其中，星睿AI云动力2.0让电池寿命提升15%，能耗降低5%，动力系统更智能、更高效。

4.此外，吉利星睿智算中心2.0以23.5 EFLOPS的浮点运算能力，跻身全球顶尖行列。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·

智能汽车的AI竞赛，已经进入下一阶段。

过去两年，AI席卷整个行业，从语音助手到大模型，从智能座舱到AI OS，每一家企业都在谈AI、秀AI、讲AI。但真正的问题从未改变：AI，能不能成为智能汽车的底层架构？AI，能不能真正改变驾驶体验？AI，能不能成为用户看得见、摸得着的技术，而不仅仅是发布会上的概念？

对于这番话的所有疑问，都在今天得到了回答。3月3日，吉利汽车在三亚举行吉利全域AI智能战略发布会。在这场发布会上，吉利带来了星睿云动力2.0、星睿智算中心2.0、AI Drive大模型、千里浩瀚安全高阶智能驾驶系统、Agent OS、全新银河E8等技术和产品。

记得吉利汽车集团CEO淦家阅在2025年度经营工作大会上提到，“3月初，吉利将正式发布重磅AI智能化战略，全面拥抱AI。”当时，他说得很直白，吉利将成为智能汽车AI科技的引领者，为用户带来颠覆性的智能化体验。

通过今天这场发布会来看，它们的意义不是“又多了一项AI技术”，而是吉利AI 2.0时代的全面落地。

吉利AI进入赋能产出2.0阶段

在这场发布会之前，AI早已渗透进吉利银河的产品之中。AI银河精灵，让智能交互更加自然；Flyme Auto 智能座舱，构建了行业领先的智能体验；无界空间、AI绘本、AI哨兵、Wow壁纸，这些看似日常的功能，实则都是AI技术融合赋能的成果。

更重要的是，吉利这套AI不止停留在座舱，而是已经成为汽车智能的底座。吉利GEA架构，成为行业首个“用AI架构造AI汽车”的全体系能力平台。其中，3.0电子电气架构、车规级芯片、操作系统，每一个核心模块都融入AI，让智能汽车的灵魂不再受限于单一功能，而是实现整车级的智能跃迁。银河E5、星愿、银河星舰7 EM-i等爆款产品，就是AI技术不断迭代的最好证明。

同样，AI也在彻底重塑汽车的动力系统。雷神EM-i超级电混的星睿AI云动力大模型，能智能识别驾驶风格、路况环境、能源工况，实现全局寻优的油电分配，不仅更节能、更智能，而且随着数据的累积，AI决策的效率还会不断提升。星睿AI云动力2.0，让电池寿命提升15%，能耗降低5%，动力系统更智能、更高效。

AI甚至开始接管底盘控制，打造出全球首个AI数字底盘。不仅实现了全球首次无人驾驶漂移，更能精准控制前后轮扭矩矢量、智能转向，确保漂移时车身姿态稳定，不失控。而这项技术的日常应用，就是蟹行、坦克掉头等极限操控功能，真正让AI主导驾驶极限。

而在今天之后，吉利AI再次进化。在智能汽车领域，算力就是核心竞争力。吉利星睿智算中心2.0以23.5 EFLOPS的浮点运算能力，跻身全球顶尖行列。要知道，1EFLOPS约为5台天河2A超级计算机或50万颗主流服务器CPU或200万台主流笔记本的算力输出。换个方式来对比，2024 年底中国移动、中国电信、中国联通的算力分别是 17 EFLOPS、21 EFLOPS 和 15 EFLOPS。

在智能驾驶领域，AI模型的训练需要处理海量数据。星睿智算中心2.0的强大算力，使得吉利能够在更短时间内完成更复杂的模型训练，加速智能驾驶技术的迭代与落地。这不仅提升了车辆的智能化水平，也为用户带来了更安全、高效的出行体验。

叠加自研的AI Drive大模型，每小时可生成万公里级复杂驾驶工况，训练效率提升30倍。这使得智能驾驶系统能够在虚拟环境中经历大量复杂场景的训练，提升系统的可靠性和安全性。千里浩瀚安全高阶智能驾驶系统的推出，更是将智能驾驶提升到新的高度。从千里浩瀚H5版本开始实现全场景D2D（车位到车位）功能，H9版本则成为全球首个L3级量产方案。这意味着，吉利的智能驾驶技术已从辅助驾驶迈向高度自动化，为用户提供更便捷、安全的驾驶体验。

用4年时间彻底划清长期主义与短期逐利的界限

AI不是有了就会用，也不是喊了就能做。最近一个月，有多少人高喊智能化，但又有多少人真正理解AI？真正把AI当作产业基座去构建的又有几家？人们总是习惯在风口起势时才开始狂奔，却忘了AI的竞争不是一场百米冲刺，而是一场长达十年的接力赛。

2021年，智能汽车的“AI共识”尚未形成，吉利汽车已悄然开始布局。彼时，行业还在争论智能驾驶是L2+还是L3，而吉利已经搭建起完整的智能吉利科技生态网为AI战略积蓄能量。一年后，行业还在观望AI算力的必要性，吉利已经建成了星睿智算中心——全球车企首个“云、数、智”一体的超级计算平台，为AI提前铺设计算底座。当很多企业仍在外购AI服务、依赖供应商的算力的时候，吉利已经开始布局自己的超级智算中心，率先测试国产GPU，建立了国产AI算力的先发优势。

2023年，ChatGPT的横空出世让大模型进入主流视野，由于消费级与商业级AI大模型与用户之间的距离感差异，导致大家依然忽略了吉利已经悄然推出的星睿AI大模型。当时，业界对于一个真正从底层数据到算法自研全栈AI的理解还不到位，很多人都认为它只是一个基于通用大模型的汽车助手，殊不知，它已经覆盖了智能座舱、智能驾驶、智能制造，甚至深入到汽车研发、供应链管理等多个领域。

在2024年的百模大战中，星睿大模型已经占据一席之地。但这场竞争不是谁的模型参数更多，而是谁能让AI真正从“可笑”走向可用、好用、可信。星睿大模型不仅在语音、视觉、车控等方面进行了深度优化，还创造性地引入了基于离散token的情感语音合成大模型，使汽车的AI助手真正拥有“温度感”。

到了2025年，AI变成决定市场格局的分水岭。在年初的CES 2025展会上，吉利汽车正式发布了行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，构建了一个从智能座舱、智驾、电控、云动力到空天地一体的完整AI生态。随后，星睿AI大模型首个与DeepSeek-R1进行深度融合，并通过蒸馏训练提升智能汽车的主动交互能力，让汽车的理解力和判断力实现跨越式进化。

2月中旬，吉利AI体系正在向更深层次扩展，联合阶跃星辰开源Step-Video-T2V和Step-Auto。这意味着，利用AI生成数据来训练智能驾驶，让无人车可以在虚拟世界里经历数十万种极端场景训练，而无需依赖现实中的海量测试。这不仅缩短了智能驾驶的研发周期，也让AI的学习能力进入指数级增长。

回看这条时间线，吉利的AI不是一蹴而就，而是经历了四年的积累与蜕变。有些企业才刚刚开始谈AI，有些企业已经在用AI定义未来。这就是长期主义者与短期逐利者的区别。当短期主义者用PPT讲故事，长期主义者已经用代码和数据改写现实。也许，大家这时才真正意识到，吉利AI不是刚刚开始的，而是已经走到了下一阶段。

不能靠AI讲故事，要靠AI造好车

今天的汽车，AI成了最大的营销词汇。如果你关注最近半年的发布会，会发现一个现象，AI几乎成了所有品牌的标配口号。从智能座舱到智驾系统，从AI助手到AI OS，似乎只要把AI两个字贴在产品上，技术含量就能瞬间提升一个等级。

但问题是，AI真的改变了汽车的本质吗？

有些人选择靠营销堆砌AI，有些人选择靠技术沉淀AI。不可否认的是，当前下载量排名靠前的很多AI产品大多停留在“娱乐化”的阶段，在融合车机之后，语音助手变成了“会讲段子的客服”，车机系统集成了越来越多的短视频平台、小游戏，甚至有人把车机变成了直播间……AI本该是一个提效工具，却变成了一个流量入口。但我们想说，真正的AI，不是让汽车变成一个更大的手机，而是让汽车变得更聪明、更安全、更高效。

过去几年，吉利在AI上的投入，远远超过它对AI的宣传。2021年不谈AI、2022年不炒AI、2023年不消费AI、2024年不卖AI情怀。现在已经可以确认的是，当别人用AI讲故事的时候，吉利AI已经进入2.0阶段。很多人都明白，AI的价值，不在于“它是什么”，而在于“它带来了什么”，AI的本质就是要让汽车更聪明，AI的未来是要给智能驾驶更强的安全保障。

从2021年布局智能吉利2025战略，到收官之年广推新技术产品，这便是长期主义的力量，正如淦家阅在发布会开始时所说的那样，“任何企业的成功都不是“飞来峰，吉利以长期主义持续做难而正确的事”。只有当AI回归应用化，汽车才真正迈入AI时代。

吉利汽车这场时间长达2小时的“干货”发布会，用行动证明这一点。

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