近日，2025款凯迪拉克CT5正式上市，该车大张旗鼓说了很多，但其实和老款车型没有明显的不同，主要是为了大幅度官降，给出了限时一口价21.59万元起，由于实际上取消了此前的入门版本豪华版，最为入门的城市运动版和2024款的豪华Pro版基本相同，因此实际上最终的成交价门槛可能还会略有提升，当然最终有着怎样的销售行情还要由市场决定。
具体来看，在外观方面由于刚刚完成了中期大改款，因此当然不会有明显的不同，只是新增了两种全新的车漆逐风蓝和台风绿，都属于偏冷色调的时尚款式，有着不错的颜值，也符合时下的流行风格，除此之外车型各个角度都没有明显的变化，推出了黑化运动套件，在轮毂后视镜等元素上更加的运动，车标也被涂为了黑色形成呼应。内饰部分，当然也不会有任何调整，标志性的最新家族风格的贯穿式弧面屏，向驾驶偏转的中控台面，精致的电子挡杆等元素都不会缺席，兼顾了豪华感，运动感和科技感。
Hud抬头显示AKG16扬声器音响提供了出色的声光体验。动力方面当然也不会有任何变化，2.0T发动机最大功率237马力，与之匹配的是10AT变速箱，百公里加速7.3秒，官方着重提出的MRC电磁悬挂，mLsd机械式限滑差速器此前的版本也有，所以只是再营销了一遍，确实，目前该车型或者说上汽通用拿不出多少特别新的技术和内容，没有办法进行明显的改款，只能做到如此，推出新款给大幅度官降一个体面的理由。
而硬要说的话，2025款车型相比2024款对应版本，提升之处主要是辅助驾驶系统，入门版本标配了以单目摄像头，为基础的辅助驾驶系统支持360度全景影像能有更多的感知器件，支持自动泊车入位，智能性有着一定的增强，不过话又说回来，对于该车型来讲，辅助驾驶或者说智能性这方面的需求微乎其微，影响有限。而另一方面入门版本相比于对应的2024款反而取消了标配的矩阵式大灯组，没有了辅助转向灯，科技感方面反而有着一定的下降，同时座椅由真皮变成了仿皮，因此综合来讲真的是配置有提升吗？可能还真不好说。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。