飞友消息，印度靛蓝航空（IndiGo）已与挪威大西洋航空公司（Norse Atlantic）签署合同，增加3架湿租运力。这样一来后者半数飞机将投入印度市场，自己打造“远程廉航”的想法等于再次名存实亡。
图：挪威大西洋航空787-9 网络图片
挪威大西洋航空公司源自于此前挪威狼嚎航空（Norweaign Long Haul，亦译作挪威人远程航空）。挪威狼嚎成立于2012年，最多时拥有21架波音787客机。它主要经营跨大西洋航线，主打廉价模式。2020年疫情期间该公司倒闭，创始人后来又创办了挪威大西洋航空。
挪威大西洋航空仍然坚持“远程廉价”理念，曾经开辟洛杉矶航线等。但跨大西洋市场竞争激烈，特别是737 MAX和A321neo投入之后成本大降，非宽体机可与匹敌。挪威大西洋随后放眼全球，又开辟了一些亚洲航线。
但目前看来就算放眼全球，远程廉价模式依然难以支撑。全球许多公司尝试过远程廉航，但是都失败了。2024年不景气的挪威大西洋航空与缺乏宽体机的印度靛蓝走到了一起，挪威人向印度提供多余运力，当时靛蓝湿租了它的1架飞机。
图：靛蓝都是单通道飞机 摄：拉上窗帘
挪威大西洋航空现在只有8架787-9，除向印度湿租4架之外，还有2架787-9湿租给了意大利的NEOS。这样一来它只剩下2架飞机自己运作，基本上等于名存实亡。值得一提的是挪威大西洋现有的8架飞机中，有两架产权属于中国。
挪威向印度市场投放的4架787-9据称将用于欧洲航线，但也会飞泰国曼谷。印度靛蓝是全球发展最快的廉价航空公司，现在机队规模已超过400架。它没有远程客机，前不久租赁了几架土耳其的777-300ER飞伊斯坦布尔，布置高达530个座位。
图：高达530个座位的777-300ER 网络图片
挪威大西洋的787-9本来就是较高密度布局，有56个公务舱和282个经济舱。猜一猜印度靛蓝到手之后，会不会改为420座呢？