2959元起，谁更懂年轻消费者需求？极核MO1系列发布

↑一个脱离了高级趣味的摩托车栏目

忘记了是去年哪一期工信部的新车公告里面曾经看到过这款新车，不过话说回来，极核新车的上市速度还真的一如既往的快！

MO1i 新国标电动自行车，到手价：2959元起（铅酸4812）；

MO1i 新国标电动自行车，到手价：3939元起（铅酸4824）；

MO1  电动轻便摩托车，到手价3479元起（铅酸6020）；

以上价格仅为官方优惠与平台补贴，如果加上国家以旧换新-500元起政策，MO1实际到手价还可以继续降低！

市场分析

介绍新车之前，我们对新新新新国标和这台小踏板来个不过分的解读！

首先，不知道什么时候开始，总说锂电池好，无论是三元锂电还是磷酸铁锂，只要带个锂字的，都能卖上高价！而如今铅酸电池防火防炸的优势出现了反杀，新国标允许铅酸车型整备质量提高的同时，还提出可选择性加装后视镜和脚蹬，这~~~~~未尝不是意见好事

其次，我们来聊聊极核这台新车MO1。从价格和设计分析，绚丽的配色、可爱的造型、关键是不到一个月工资的价格！很明显极核MO1将定位在年轻消费群体。如果这款车型真能凭实力出圈，随着人们的消费等级提升，雅迪、艾玛、小刀等品牌或许会瑟瑟发动。

极核MO1车型介绍

极核MO1车头使用了饼干+皮鞋头的造型，而车身则使用了经典的胶囊圆形设计。大概率的情况下，这种设计会更加迎合女性消费群体的需求。

而车头的储物箱有点鸡肋，由于使用了扁平化前板，所以储物空间只能外挂，支持拆装的储物罐虽然个性化十足，但小编觉得这种设计肯定会撞膝盖！至于好不好，这个就见仁见智了！

在动力方面，极核MO1提供电动自行车与电轻摩双版本。电动自行车搭载48V24Ah锂电池，续航50-80公里，支持3档+R档（低速、中速、高速、倒车）多模式切换；电轻摩版本则配备1000W电机，可选48V30Ah锂电池或60V20Ah铅酸电池，兼顾动力与续航灵活性。

在动力配置上，极核提供MO1电轻摩、MO1i电动自行车两个版本。电轻摩版本MO1搭载48V24Ah锂电池，续航里程可达50-80公里，并支持3档+R档模式切换（低速、中速、高速及倒车），适应多种骑行场景。电动自行车版本MO1i则配备1000W电机，用户可根据需求选择48V30Ah锂电池或60V20Ah铅酸电池，在动力性能与续航能力之间实现灵活平衡，充分满足不同用户群体的出行需求。

MO1i电动自行车参数

更多配置方面，如泡芙感座垫软弹亲肤、摩托车级5段可调减震与eTCS制动系、毛毛虫胶软把手、圆形智慧互动屏、5W充电接口、鹿角挂钩及辅助脚踏氛围灯彰显人性化设计、感应解锁2.0、声光感应、自动驻车等12项实用配置。

最后

其实小编要买电摩或者电动自行车的话，最关注的还是价格。如果是要买高性能电摩，肯定不会是3000元的价格定位，那既然车辆定位在3000-4000元的区间，那我肯定关注怎样买才会更实惠。

所以结合厂家的优惠政策和国补以旧换新政策，在保证车辆质量的情况下，我肯定选更实惠的车型。看回同等级的雅迪与艾玛，价格已经做到了2000元上下，不过在国内买车我们还是要遵循一分钱一分货的原则，是提升一个档位购车？还是将就一下，能动就行？这个全凭大家喜好。

最后关于今天介绍的极核MO1，大家有什么看法，不妨留言区聊聊！