1.小米SU7 Ultra正式上市，售价52.99万元，大幅低于预期。
2.该车型外观提供五种车漆配色，包括闪电黄、鹦鹉绿、太空银等运动个性款式。
3.内饰方面，对细节进行了升级，如碳纤维方向盘、运动座椅等。
4.动力方面，前后三电机组成电控四驱系统，最大功率1548马力，百公里加速1.98秒。
5.此外，3月30日前下订还可赠送价值9万元的选装权益，包括15件碳纤维部件等。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
近日，小米SU7 Ultra正式上市，售价为52.99万元，这无疑大幅度低于此前的预期，至今未退的讨论热度和两小时完成1万辆大定的订单成绩都已经说明了市场的认可，这里就不过多的赘述，只是不禁让人想起，某对手的经典Slogan，“友商们，五年内造不出来”，从2023年10月至今一共也就不到一年半的时间，显然，友商们不想等待那么久。
对于车型本身，相同的方面不会多说，主要是说与普通版本的差异，首先在外观方面提供了五种车漆配色，前期公布的三款，闪电黄，鹦鹉绿，太空银，算是比较运动个性的款式，发布会上最终还推出了珍珠白和曜石黑，反而相对保守，有意思的是，免费的是闪电黄和珍珠白，看起来更加普通的黑色，反而需要9000元选装。除此之外在外观细节方面，前唇部分有着铲形的突出装饰，显得更加的激进。车身侧面碳纤维侧裙后视镜等都是赠送，21寸轮毂起步，巨大的刹车卡钳也是标配。
车尾部分不选装的情况下，其实只有后保险杠部分造型略微突出一些，与车头的风格形成对应。在内饰部分，在延续普通版本的基础上，主要对细节进行了升级，而且都是此前SU7上引发争议颇为遗憾的痛点。令普通版本的消费者羡慕不已，当然未来应该在改款车型上也会进行调整，不知道是否会对老车主有所补偿。具体来看首先是方向盘采用了碳纤维和翻毛皮覆盖的特殊造型，显得更加的激进，当然碳纤维运动座椅，撞色内饰配色也不会缺席，后者还提供了三种样式可供选择，都充分的刺激着运动激情。
前排座椅支持了座椅按摩，25扬声器音响进行了升级，追加了电动前备箱后视镜，终于有了物理的变道提醒灯，手机无线充电终于变成了双50瓦，化妆镜增加了亮度和色温可调，全车四门夹胶玻璃并更新了防热涂层，还对胎噪等进行了优化，很多都是舒适性方面的提升，也难怪雷军在此前声称该车是一款新豪车，至少在普通版本，照顾了相当多的乘坐体验。在动力方面，当然是该车的最大重点，前后三电机组成电控四驱系统最大功率1548马力，百公里加速1.98秒，最高时速实测可以达到359公里每小时，百公里刹停仅用30.8米，配93.7千瓦时三元锂电池组纯电续航里程630公里，800伏高压电气化构架，充电功率可达480千瓦，都有着全面的进化，这也令人对下次大改款普通版本充满了期待。
当然作为性能版本，52.99万元的车型就有着赛道级的底盘调教，高性能阻尼可变减震器，双腔空气悬挂，散热系统纽北两圈不过热，标配了碳陶瓷刹车盘，前6后4 Akebono刹车卡钳，倍耐力PZ5轮胎，虽然这确实不是创造各个赛道记录的特装版本，但也已经足够优秀，当然对此官方也给出了，竞速套件，10万元选装，添加了绞牙减震器，纯碳纤维车顶，更高级别的刹车片，甚至半热熔胎，加上之后也就62.99万元，官方声称就是创造上赛圈速的那款，依旧比友商所有竞争对手都要便宜，最后还有，将去纽北创造量产车记录的限量版，目前只公布了价格81.49万元，这才是此前，预售时的那款车型。
有人说，小米利用了文字游戏，造成了预期上的落差进行了营销，诚然如此，但无论怎样，52.99万元的价格，正像前文所述，还是有着绝对的优势，至少目前友商是拿不出来。而且还是上市即交付，目前下定APP中显示的时间交付周期是1~4周，基本上不用等。最后，3月30日前下订，还赠送价值9万元的选装权益，包括了15件碳纤维部件，碳纤维尾翼，经典拉花，5年基础保养，端到端辅助驾驶系统终身免费，显然1万辆的年销量目标是定低了，不知道是产能有限还是故意低调，未来能有怎样的月销量，表现非常值得期待。