车企有没有决心做超级爆款，从小米SU7Ultra预售80万上市50万真的可见差距，这里不是说雷军所谓的吸引56E消费者哈，而是说对手品牌们。
在特斯拉上海国产快速解决model3产能地狱的2020年，特斯拉早就验证了中国式新能源扩产能快速吃光行业新能源趋势蛋糕的威力。
结果却是modelY在产品没有较model3大动，还做了大压铸等大幅度降本的基础上，还用接近传统SUV的定价来收割市场利润，创造了2021和2022两年的特斯拉利润率神话。
当时国内很多城市在跟特斯拉沟通中国第二工厂计划，想再复刻一次上海工厂的成功，但最终结果仅是上海工厂扩产3和Y，转型出口中心。
但凡当时进口modelS和X也转国产，定个50万轻轻松松，协同model3降价，压死国产电车早期冲高的俩主力汉EV和小鹏P7轻而易举还有足够利润。
那现在的新能源市场早就没有比亚迪小米理想等品牌的事了，但特斯拉还是错过了这个机会窗口，让小米极氪小鹏蔚来等一堆对手成长了起来且越来越强。
更别说仰望、路特斯这些品牌，空有战斗造型，赛道却干不赢SU7一个四门车，接下来会被很多消费者质问为啥定价虚高。
传统势力的忙着摊产品线大饼，真的不如小米一个车型图腾系列加走量系列配合好了点爆全品牌。