一直以来，越野玩家对车辆的需求与普通驾驶者有显著不同，他们更注重车辆在极端路况下的性能、可靠性和功能性，他们需要的不仅是一辆车，更是一个能够应对各种极端环境的可靠伙伴。因此在上个世纪50年代就开始深耕的丰田越野车，凭借其悠久的造车历史，备受消费者的欢迎，而诞生于1990年的普拉多，由于其兼顾了舒适性和高级感，在众多越野车中脱颖而出，成为越野车中的传奇。
2月26日，一汽丰田全新普拉多旗舰VX版正式上市，官方指导价为55.98万元。
伴随旗舰VX版一同上市的还有年度改款的悍野WX版、全能TX版、穿越BX版，官方指导价分别为54.98万元、48.98万元、44.98万元。
针对全新普拉多各个版型的区别，一汽丰田也给出了明确的定位：
穿越BX版，定位是出行“大玩具”、探险“工具车”，标配中央差速锁、托森中央限滑差速器；全能TX版，定位是兼容越野与都市的“全能选手”；悍野WX版，定位是无畏征途的“强悍越野”者；新增的旗舰VX版车型，定位是将长途穿越与高级舒适体验完美融合的“全场景高性能硬派越野SUV”。其在全能TX版的基础上，采用了AVS自适应可变悬架系统、全景天幕、增加了车载冰箱、14个JBL扬声器等，让用户更舒适，驾乘更高级，也更适合长途旅行。
全新普拉多搭载的2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，综合最大扭矩630N·m，WLTC工况下百公里油耗为10.11L。尤为重要的是极寒气候仍可正常工作，即便电机发生故障也能实现解耦，凭借发动机单独工作也可正常行驶。
采用了更适合烂路、越野的“非承载式车身”结构，搭载了SDM电控稳定杆分离装置，公路锁止，越野断开。配备了托森LSD可锁止中央差速器，可实现大比例的扭矩分配，新手也可轻松越野，快速脱困。尤其旗舰VX版是配备了中央托森差速器和后桥托森差速器的“双托森”车型，在全时四驱系统的加持下，无论是湿滑、积雪、坡道、高速弯路，各种公路和越野路况均能游刃有余。
Toyota Pilot智驾系统搭载多项智能化功能：PCS预碰撞、LTA车道循迹辅助、DRCC全速域跟车、EDSS紧急停止、PDA预判式主动驾驶辅助、LCA变道辅助等，硬派越野也可以大大降低驾驶强度，减轻疲劳。
为了提升车辆的保值率，一汽丰田推出“车龄增值换购”：在车型置换基础补贴之上，再以车龄为单位，提供车龄增值补贴，车龄越长，补贴越高。
全新普拉多旗舰VX版，不仅越野性能更加强悍，公路性能和舒适性也有了不小的提升，以完全体的姿态为消费者提供了全场景下的更多用车体验，绝对值得一试！